Fiat Multiplina : la petite électrique 4 places confirmée pour 2028
Fiat Multiplina : derrière ce nom qui rappelle une célèbre voiture familiale italienne se cache un projet de petite électrique à quatre places, dont la commercialisation est envisagée pour 2028. Particularité importante : elle relèverait de la catégorie administrative des quadricycles lourds L7e, des véhicules à quatre roues soumis à une homologation moins contraignante que celle des voitures particulières classiques. Attention également à ne pas la confondre avec la Fiat Multiplay, concept modulable entre SUV et pick-up présenté au Mondial de Paris, qui évoque davantage une descendante du Multipla traditionnel. Avec la Multiplina, Fiat cherche surtout à retrouver l’esprit de la voiture populaire.
Crédit photo: Illustration Fiat Topolino 2 places
Fiat Multiplina : quatre places dans seulement trois mètres
La Fiat Multiplina devrait mesurer environ trois mètres de long tout en proposant quatre véritables places. C’est précisément cette combinaison qui constitue l’intérêt du projet : offrir une capacité d’accueil familiale dans un véhicule nettement plus court qu’une citadine traditionnelle.
Pour comprendre cette démarche, il suffit de regarder la Fiat Topolino électrique. Avec ses 2,54 mètres et ses deux places, elle répond essentiellement aux déplacements individuels ou en couple. La Multiplina ajouterait deux sièges supplémentaires pour seulement quelques dizaines de centimètres de longueur.
Cette différence pourrait transformer ses possibilités d’utilisation. Transporter deux enfants, effectuer les courses ou assurer les trajets quotidiens d’une petite famille deviendrait envisageable sans recourir à une automobile conventionnelle.
Le défi reste cependant considérable. Dans un véhicule aussi compact, chaque centimètre compte pour préserver l’habitabilité, intégrer la batterie et conserver un coffre utilisable. Fiat devra donc privilégier l’intelligence de l’aménagement plutôt que la multiplication des équipements.
Crédit photo: Illustration Foat-Multiplina
Pourquoi la Fiat Multiplina sera-t-elle un quadricycle lourd L7e ?
La Fiat Multiplina serait homologuée dans la catégorie L7e, celle des quadricycles lourds à moteur. Contrairement à ce que pourrait laisser penser cette appellation, il s’agit bien de véhicules à quatre roues. Le mot « quadricycle » désigne ici une catégorie réglementaire, et non une architecture inhabituelle.
En Europe, les quadricycles lourds répondent à des règles différentes de celles des voitures particulières de catégorie M1. Leur masse et leur puissance sont encadrées, avec notamment une puissance maximale de 15 kW pour les modèles électriques concernés.
Cette classification permet d’envisager des véhicules plus légers, moins complexes et potentiellement moins coûteux. En contrepartie, les exigences d’homologation et de sécurité ne sont pas identiques à celles imposées aux automobiles classiques.
En France, un quadricycle lourd peut notamment être conduit avec le permis B1, accessible dès 16 ans. Il ne faut donc pas le confondre avec un quadricycle léger, comme la Topolino, accessible sous certaines conditions avec le permis AM.
Cette distinction sera déterminante pour les futurs acheteurs : la Multiplina pourrait répondre à de nombreux besoins quotidiens, sans offrir exactement les mêmes possibilités d’utilisation qu’une voiture particulière.
Autonomie, vitesse et performances : ce que l’on sait réellement
La Multiplina serait entièrement électrique, avec une vitesse maximale envisagée autour de 90 km/h. Ce niveau de performances correspond à une utilisation principalement urbaine et périurbaine, plutôt qu’aux longs déplacements autoroutiers.
Une telle vitesse permettrait notamment d’emprunter de nombreuses routes départementales et nationales, tout en restant compatible avec les limitations techniques propres au projet.
En revanche, plusieurs caractéristiques essentielles restent à préciser. Fiat n’a pas encore communiqué de fiche technique définitive concernant la capacité de la batterie, l’autonomie homologuée ou les performances d’accélération.
L’autonomie constituera pourtant un élément décisif. Pour une petite voiture destinée aux déplacements quotidiens, une batterie de capacité raisonnable pourrait suffire, à condition de garantir une utilisation confortable en hiver et avec quatre occupants.
La question de la recharge sera également importante. Une solution simple, adaptée aux prises domestiques et aux bornes urbaines, correspondrait davantage à la philosophie de ce véhicule qu’une recherche de performances de recharge exceptionnelles.
Crédit photo: Illustration de la Fiat
Prix et commercialisation : Fiat vise-t-il une électrique populaire ?
Le projet a franchi une étape importante avec les déclarations d’Arnaud Belloni, responsable des marques Fiat, Abarth et Lancia, confirmant l’intention de Fiat de commercialiser la Multiplina. L’échéance actuellement envisagée se situe en 2028. Il ne s’agit toutefois pas encore d’une date de lancement définitivement arrêtée, et les caractéristiques du modèle de série peuvent évoluer d’ici là.
Concernant le prix, Caradisiac évoque une estimation d’environ 11 000 euros. Cette somme ne constitue pas un tarif officiel annoncé par Fiat et devra donc être considérée avec prudence.
L’enjeu économique est pourtant central. Une voiture électrique populaire ne peut pas simplement être une automobile traditionnelle réduite à trois mètres. Elle doit limiter les coûts dès sa conception, notamment grâce à une batterie plus petite, un poids contenu et des équipements choisis avec discernement.
L’homologation L7e s’inscrit dans cette logique. Elle pourrait contribuer à rendre le véhicule plus accessible, mais son intérêt réel dépendra du prix final, des prestations et des éventuelles aides disponibles au moment de sa commercialisation.
Crédit photo: Illustration Fiat Multiplina
De la Fiat 600 Multipla à la Multiplina : une même philosophie
La référence historique de la Multiplina remonte à 1956, lorsque Fiat présente la 600 Multipla. Dérivée de la Fiat 600, cette étonnante petite automobile propose jusqu’à six places grâce à une architecture particulièrement ingénieuse.
Avec son moteur placé à l’arrière et son habitacle avancé au maximum, elle exploite remarquablement ses dimensions modestes. Elle devient aussi bien une voiture familiale qu’un véhicule apprécié des professionnels, notamment des taxis italiens.
Plus de quarante ans plus tard, la Fiat Multipla de 1998 reprend cette recherche d’espace avec une solution différente : six places réparties sur deux rangées de trois sièges. Son dessin extérieur très controversé masque une véritable originalité fonctionnelle.
La Multiplina de 2028 pourrait renouer avec cette tradition sans reprendre les mêmes solutions mécaniques. Son objectif ne serait plus d’accueillir six personnes, mais de proposer quatre places dans un format exceptionnellement réduit.
Le point commun entre ces générations reste finalement simple : remettre l’espace disponible et les besoins des occupants au centre de la conception, plutôt que de suivre les proportions habituelles des automobiles.
Crédit photo: Illustration de l’intérieur du Multiplina vue du toit ouvrant
Fiat Multiplina ou Multiplay : deux visions de la voiture familiale
La proximité des noms peut facilement créer une confusion, d’autant que Fiat explore simultanément plusieurs façons de réinventer la voiture familiale.
La Multiplina privilégie la compacité, la simplicité et un coût d’utilisation potentiellement réduit. Elle s’adresse avant tout aux automobilistes dont les déplacements quotidiens ne nécessitent pas une voiture traditionnelle.
La Fiat Multiplay suit une démarche différente. Ce concept présenté au Mondial de Paris imagine un véhicule capable de passer d’une configuration SUV à une configuration pick-up. Il met donc l’accent sur la modularité, avec une carrosserie susceptible de s’adapter à différents usages. Par son positionnement, la Multiplay évoque davantage une possible héritière du Multipla dans l’univers des voitures particulières. Cela ne signifie cependant pas que Fiat ait officiellement annoncé sa production.
Les deux projets illustrent ainsi des réponses distinctes à une même interrogation : comment concevoir des véhicules familiaux réellement adaptés aux besoins actuels, sans augmenter systématiquement leur taille et leur prix ?
Conclusion
Avec la Multiplina, Fiat pourrait remettre au goût du jour une idée presque oubliée : une petite voiture populaire doit d’abord être pratique, accessible et suffisamment polyvalente pour les déplacements ordinaires.
Le choix du quadricycle lourd ouvre des possibilités intéressantes, mais impose aussi des compromis. Tout dépendra finalement de l’autonomie réelle, du niveau d’équipement et surtout du prix auquel Fiat parviendra à commercialiser son modèle.
Nota Bene :
La confirmation du projet Multiplina ne signifie pas que toutes ses caractéristiques sont définitivement fixées. Les dimensions, les performances, le tarif et le calendrier restent susceptibles d’évoluer avant une éventuelle présentation du modèle de série.
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