Fiche technique Peugeot 405 Mi16 1.9 (1987-1992)
| Années de production | 1987 – 1992 (version 1.9 non catalysée de 160 ch) |
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne atmosphérique, transversal avant |
| Cylindrée exacte | 1 905 cm³ |
| Nom moteur / Code | PSA XU9J4 (D6C) |
| Alimentation | Injection électronique multipoint Bosch Motronic |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, courroie de distribution |
| Soupapes / cylindre | 4 |
| Puissance maximale | 160 ch à 6 500 tr/min |
| Couple maximal | 177 Nm à 5 000 tr/min |
| Transmission (type + boîte) | Traction avant, boîte manuelle BE3 à 5 rapports |
| Châssis / carrosserie | Monocoque en acier, berline sportive 4 portes et 5 places, suspension avant MacPherson et arrière à bras tirés |
| Freins avant / arrière | Disques ventilés / Disques |
| Poids à vide | Environ 1 110 kg |
| 0 à 100 km/h | Environ 8,6 s |
| Vitesse maximale | 220 km/h |
| Consommation mixte | Environ 8,5 L / 100 km |
| Dimensions (L x l x h) | 4 408 x 1 714 x 1 406 mm |
| Empattement | 2 669 mm |
| Capacité du réservoir | 70 litres |
| Particularités techniques ou historiques | Lancée en 1987, la Peugeot 405 Mi16 inaugure une version particulièrement sportive de la berline dessinée par Pininfarina. Son moteur XU9J4 de 1,9 litre à double arbre à cames et 16 soupapes développe 160 ch sans suralimentation, une puissance remarquable pour une berline française de cette époque. Ce moteur équipera également la Peugeot 309 GTI 16. La 405 Mi16 se distingue par son châssis équilibré, ses quatre freins à disque et son comportement dynamique, avant l’arrivée des versions catalysées puis du moteur 2,0 litres lors du restylage de 1992. |
Article correspondant à ce modèle : Peugeot 405 Mi16 : la berline sportive qui prolongeait l’esprit GTI
