Fiche technique Mercedes SLR McLaren (2003-2009)
| Années de production | 2003 – 2009 |
| Type de moteur | V8 à 90° avec compresseur mécanique, longitudinal avant en position centrale |
| Cylindrée exacte | 5 439 cm³ |
| Nom moteur / Code | Mercedes-AMG M155, dérivé de la famille M113 |
| Alimentation | Injection électronique multipoint, compresseur mécanique à vis de type Lysholm, refroidissement de l’air de suralimentation |
| Distribution | Un arbre à cames en tête par rangée de cylindres, chaîne |
| Soupapes / cylindre | 3 |
| Puissance maximale | 626 ch à 6 500 tr/min |
| Couple maximal | 780 Nm de 3 250 à 5 000 tr/min |
| Transmission (type + boîte) | Propulsion, boîte automatique AMG Speedshift à 5 rapports |
| Châssis / carrosserie | Monocoque en composite de fibre de carbone, coupé GT 2 places avec portes à ouverture en élytre |
| Freins avant / arrière | Disques carbone-céramique ventilés 370 mm / 360 mm, système Sensotronic Brake Control |
| Poids à vide | Environ 1 768 kg |
| 0 à 100 km/h | 3,8 s |
| Vitesse maximale | 334 km/h |
| Consommation mixte | 14,5 L / 100 km (cycle NEDC) |
| Dimensions (L x l x h) | 4 656 x 1 908 x 1 261 mm |
| Empattement | 2 700 mm |
| Capacité du réservoir | 97 litres |
| Particularités techniques ou historiques | Développée conjointement par Mercedes-Benz et McLaren, la SLR associe un V8 AMG à compresseur mécanique de 626 ch à une structure monocoque en fibre de carbone. Son moteur placé derrière l’essieu avant favorise la répartition des masses, tandis que ses freins carbone-céramique et son aérofrein arrière mobile contribuent à ses performances. Assemblée à Woking, en Angleterre, elle rend hommage à la Mercedes-Benz 300 SLR de compétition des années 1950. La version Coupé originale se distingue des évolutions ultérieures 722 Edition et Roadster. |
Article correspondant à ce modèle : Mercedes SLR McLaren : quand Mercedes et McLaren créaient une super-GT
