Alpine A390, le SUV électrique français qui veut secouer Porsche
Avec l’Alpine A390, Alpine entre dans une nouvelle dimension. Depuis le retour de l’A110 moderne en 2017, la marque française s’était surtout construite autour d’une image de sportive légère et compacte. Cette fois, le constructeur de Dieppe change radicalement d’échelle avec un SUV électrique de 4,62 mètres capable d’embarquer cinq personnes et plus de 500 litres de coffre.
Mais attention, Alpine insiste sur un point. L’A390 ne veut pas être un simple SUV électrique de plus. Avec jusqu’à 470 ch, trois moteurs électriques et un système de torque vectoring sophistiqué, la marque promet une vraie voiture de sport familiale capable de rivaliser avec certaines références allemandes bien installées.
Crédit photo: Alpine
L’Alpine A390 marque un tournant historique pour la marque
L’Alpine A390 représente probablement le plus grand changement de l’histoire récente de la marque française.
Jusqu’ici, Alpine restait associée à des voitures sportives compactes et relativement légères, directement inspirées de la mythique A110 des années 1960. Avec ce nouveau modèle électrique, le constructeur entre pour la première fois dans l’univers des SUV sportifs familiaux.
Et le changement est énorme. L’A390 devient la plus grande Alpine jamais produite avec ses 4,62 mètres de long et ses cinq vraies places. Une révolution pour une marque longtemps connue pour ses petits coupés nerveux.
Pourtant, les designers ont cherché à conserver certains éléments visuels hérités de l’A110. Pavillon plongeant, regard avant très travaillé, proportions dynamiques et nombreux détails aérodynamiques rappellent discrètement l’ADN historique de la marque.
Alpine tente donc un exercice délicat, évoluer sans perdre totalement son identité.
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Un SUV électrique français aux ambitions très sportives
Visuellement, l’Alpine A390 cherche clairement à se distinguer des SUV électriques classiques.
La voiture adopte une silhouette fastback très profilée avec un pavillon noir contrastant et des poignées arrière discrètement intégrées. L’ensemble paraît plus bas et plus dynamique qu’un SUV traditionnel.
À l’avant, les doubles optiques fines rappellent immédiatement les autres modèles Alpine. Les jantes de 20 ou 21 pouces renforcent également l’allure sportive du véhicule.
Malgré ce design dynamique, l’A390 reste une voiture familiale capable d’accueillir confortablement cinq adultes. Le coffre atteint 532 litres, soit pratiquement le niveau d’un grand SUV moderne.
Et honnêtement, Alpine réussit plutôt bien à éviter l’effet “gros SUV lourd” souvent reproché aux modèles électriques sportifs. La voiture conserve une certaine élégance française assez rare dans cette catégorie.
Trois moteurs électriques et jusqu’à 470 ch
L’Alpine A390 impressionne surtout par sa fiche technique particulièrement ambitieuse.
La version GT développe déjà 400 ch grâce à trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière. Cette configuration permet à Alpine de contrôler très précisément la répartition du couple sur les roues arrière.
La version GTS pousse encore plus loin avec 470 ch et plus de 800 Nm de couple. Malgré un poids dépassant les 2,1 tonnes, le 0 à 100 km/h tombe à seulement 3,9 secondes.
La batterie de 89 kWh offre jusqu’à 555 km d’autonomie WLTP selon la version. La recharge rapide grimpe jusqu’à 190 kW, permettant de récupérer une grande partie de la batterie en moins de 25 minutes.
Évidemment, les puristes risquent de grimacer devant le poids très élevé de l’ensemble. Une Alpine de plus de deux tonnes, il y a encore dix ans, l’idée semblait presque impossible.
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Une technologie pensée pour la conduite sportive
L’un des éléments les plus intéressants de l’Alpine A390 reste son système Alpine Active Torque Vectoring.
Grâce aux deux moteurs arrière indépendants, la voiture peut ajuster le couple roue par roue pour améliorer l’agilité en virage. En théorie, cela permet de compenser une partie du poids important du véhicule.
Alpine a également ajouté plusieurs modes spécifiques orientés performance. Le bouton “Overtake” libère toute la puissance pendant quelques secondes pour les dépassements ou les accélérations les plus musclées. Le freinage régénératif peut être réglé jusqu’au mode “One Pedal”, tandis qu’un système de télémétrie analyse les performances de conduite sur circuit.
La voiture embarque même un mode Track capable de mesurer les accélérations, les freinages et les forces latérales. Fascinant quand on pense qu’un SUV familial peut désormais jouer les coachs de pilotage.
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Un intérieur high-tech orienté confort et performance
L’habitacle de l’Alpine A390 mélange ambiance sportive et technologie moderne. La planche de bord reprend certains éléments du Renault Scénic E-Tech mais Alpine ajoute plusieurs détails spécifiques pour renforcer l’identité sportive du modèle.
Les sièges Sabelt, disponibles en Alcantara ou cuir Nappa selon les versions, affichent un maintien très travaillé. Le volant possède un repère central inspiré de la compétition automobile.
Deux écrans numériques dominent l’habitacle, un combiné de 12,3 pouces derrière le volant et un écran central de 12 pouces basé sur Android Automotive.
Le système audio signé Devialet promet également une expérience sonore particulièrement haut de gamme avec jusqu’à 13 haut-parleurs et 850 watts. Alpine cherche clairement à séduire une clientèle premium habituée aux standards allemands.
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L’Alpine A390 peut-elle réussir face à Porsche et Tesla ?
Le véritable défi de l’Alpine A390 sera probablement commercial.
Avec des prix annoncés autour de 65 000 à près de 80 000 euros, le SUV français entre directement sur le terrain de modèles très établis comme le Porsche Macan Electric ou certains Tesla Model Y Performance. Alpine mise donc énormément sur son image française, son design et son comportement dynamique pour se différencier.
La fabrication à Dieppe, les moteurs produits à Cléon et l’assemblage de la batterie à Douai permettent aussi à la marque de mettre en avant une production largement française. Un argument qui pourrait séduire certains acheteurs européens. Reste une question essentielle. Les clients accepteront-ils une Alpine électrique lourde et familiale comme héritière crédible de l’esprit A110 ?
La réponse pourrait largement déterminer l’avenir de la marque dans les prochaines années.
Conclusion
L’Alpine A390 ouvre une nouvelle ère pour le constructeur français avec un SUV électrique puissant, technologique et beaucoup plus familial que les Alpine traditionnelles.
Entre performances impressionnantes, design travaillé et technologies avancées, la marque tente de prouver qu’une sportive électrique française peut encore rivaliser avec les références allemandes et américaines du marché premium.
Nota Bene :
L’Alpine A390 montre à quel point l’automobile sportive évolue rapidement. Il y a quelques années encore, imaginer une Alpine électrique de plus de deux tonnes aurait semblé totalement irréaliste.
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