Fiche technique Maserati Quattroporte 4.2 (2004-2008)
| Années de production | 2004 – 2008 (version DuoSelect) |
| Type de moteur | V8 atmosphérique à 90°, longitudinal avant en position centrale |
| Cylindrée exacte | 4 244 cm³ |
| Nom moteur / Code | Maserati F136S, V8 développé avec Ferrari |
| Alimentation | Injection électronique multipoint Bosch Motronic |
| Distribution | Double arbre à cames en tête par rangée, chaîne, calage variable à l’admission |
| Soupapes / cylindre | 4 |
| Puissance maximale | 400 ch à 7 000 tr/min |
| Couple maximal | 451 Nm à 4 500 tr/min |
| Transmission (type + boîte) | Propulsion, boîte robotisée DuoSelect à 6 rapports montée à l’arrière (architecture transaxle) |
| Châssis / carrosserie | Monocoque en acier, berline sportive de luxe 4 portes et 5 places, carrosserie dessinée par Pininfarina |
| Freins avant / arrière | Disques ventilés 330 mm / 316 mm |
| Poids à vide | Environ 1 860 kg |
| 0 à 100 km/h | 5,2 s |
| Vitesse maximale | 275 km/h |
| Consommation mixte | Environ 15,8 L / 100 km |
| Dimensions (L x l x h) | 5 052 x 1 895 x 1 438 mm |
| Empattement | 3 064 mm |
| Capacité du réservoir | 90 litres |
| Particularités techniques ou historiques | Présentée en 2003 et commercialisée à partir de 2004, la cinquième génération de Maserati Quattroporte associe une carrosserie dessinée par Pininfarina à un V8 atmosphérique de 4,2 litres développé avec Ferrari. Sa transmission DuoSelect, avec boîte robotisée placée sur le pont arrière, favorise une répartition des masses proche de 47 % à l’avant et 53 % à l’arrière. Cette architecture transaxle distingue la version originelle de la Quattroporte Automatica apparue en 2007, équipée d’une boîte ZF conventionnelle placée derrière le moteur. |
Article correspondant à ce modèle : Maserati Quattroporte : six générations de berlines sportives depuis 1963
