Citroën 2CV Sahara : pourquoi cette 2CV à deux moteurs est si rare
La Citroën 2CV Sahara est sans doute la plus étonnante de toutes les 2CV. Conçue pour évoluer dans les régions les plus difficiles, elle se distingue par une solution technique unique : deux moteurs entraînant chacun un essieu afin d’offrir une véritable transmission intégrale. Produite à seulement 694 exemplaires entre 1958 et 1971, cette version exceptionnelle est aujourd’hui l’une des Citroën les plus rares et les plus recherchées par les collectionneurs.
Crédit photo: Illustration 2CV Sahara moteur arrière visible
Pourquoi la Citroën 2CV Sahara possède-t-elle deux moteurs ?
La Citroën 2CV Sahara utilise deux moteurs indépendants afin d’entraîner séparément les roues avant et les roues arrière, créant ainsi une véritable transmission intégrale.
À la fin des années 1950, plusieurs compagnies pétrolières, sociétés minières et administrations recherchent un véhicule léger capable de circuler sur des pistes où les automobiles classiques montrent rapidement leurs limites.
Plutôt que de développer une transmission intégrale complexe, Citroën adopte une solution particulièrement ingénieuse. Un premier moteur entraîne les roues avant, tandis qu’un second, installé à l’arrière, entraîne les roues arrière.
Les deux mécaniques fonctionnent de façon totalement indépendante mais peuvent être utilisées simultanément. Cette architecture permet d’obtenir une motricité remarquable tout en conservant la simplicité mécanique qui fait le succès de la 2CV. Aucune autre voiture de grande série n’adoptera une solution comparable.
Crédit photo: Illustration de l’intérieur avec une clef pour chaque moteur
Une conception technique totalement hors du commun
La présence de deux moteurs transforme profondément la célèbre Citroën. La 2CV Sahara reçoit deux bicylindres à plat de 425 cm³ développant chacun leur propre puissance. Chaque moteur possède sa boîte de vitesses, son embrayage, son circuit électrique, son démarreur et même son propre réservoir d’essence.
Le conducteur commande les deux moteurs grâce à une ingénieuse tringlerie reliant accélérateurs, embrayages et commandes de boîte. L’un des aspects les plus étonnants est la possibilité de rouler avec un seul moteur sur route lorsque les quatre roues motrices ne sont pas nécessaires. Il suffit pour cela de ne démarrer qu’un seul des deux moteurs.
Cette solution permet de limiter la consommation tout en conservant la possibilité d’engager rapidement le second moteur lorsque le terrain devient difficile. Cette conception atypique témoigne de l’incroyable créativité des ingénieurs Citroën.
Une 2CV capable d’aller presque partout
Grâce à ses quatre roues motrices, la 2CV Sahara offre des capacités de franchissement étonnantes pour une voiture aussi légère.
Elle évolue avec aisance sur le sable, les pistes rocailleuses, la boue ou les chemins de montagne. Son faible poids constitue un avantage supplémentaire, limitant les risques d’enlisement.
Ces qualités séduisent rapidement les compagnies pétrolières opérant dans le désert, mais également les géologues, les forestiers, les militaires et certaines administrations travaillant dans des régions difficiles d’accès. La Sahara n’est pas conçue pour la vitesse mais pour atteindre des endroits où peu de voitures de tourisme peuvent encore progresser.
Crédit photo: Illustration du moteur arrière
Pourquoi la 2CV Sahara est-elle si rare ?
La rareté de la Citroën 2CV Sahara s’explique d’abord par son prix. Sa fabrication demande beaucoup plus de travail qu’une 2CV classique. Deux moteurs, deux transmissions et de nombreuses pièces spécifiques rendent sa production plus coûteuse.
Son tarif élevé limite naturellement le nombre d’acheteurs, d’autant que cette version s’adresse essentiellement à une clientèle professionnelle.
Entre 1958 et 1971, Citroën ne produit que 694 exemplaires. Ce faible volume explique pourquoi la Sahara demeure aujourd’hui beaucoup plus rare que les autres versions de la célèbre bicylindre.
Chaque exemplaire survivant représente désormais une pièce majeure du patrimoine automobile français.
Crédit photo: Illustration de la petite annonce de février 2026
Une Citroën devenue l’une des 2CV les plus recherchées
La cote de la 2CV Sahara ne cesse de progresser depuis plusieurs années. Les exemplaires conservés dans leur configuration d’origine sont particulièrement recherchés, tandis que les restaurations exigent un savoir-faire spécifique en raison des nombreux éléments propres à cette version.
Lors des ventes aux enchères internationales, les plus beaux exemplaires atteignent aujourd’hui des montants largement supérieurs à ceux des autres 2CV, plus de 100000€ parfois même plusieurs centaines de milliers d’euros. Cette valorisation exceptionnelle confirme le statut très particulier de la Sahara dans l’histoire de Citroën.
Bien qu’elle soit devenue extrêmement rare en sortie de grange, il est encore possible d’avoir de belles surprises. Nous avions ainsi repéré une Citroën 2CV Sahara dans notre sélection des sorties de grange de février 2026 (semaine 6-1). Retrouvez cette annonce en cliquant sur le lien ci-dessous ou directement sur la photo.
Notre sortie de grange avec une Citroën 2CV Sahara
Crédit photo: Illustration Citroën 2CV Sahara
La 2CV Sahara reste-t-elle une voiture unique ?
Plus de soixante ans après sa présentation, la 2CV Sahara demeure une automobile totalement à part.
Citroën n’a jamais repris cette architecture à deux moteurs sur un autre modèle de série, préférant ensuite développer des solutions techniques plus conventionnelles.
Aujourd’hui encore, son originalité continue de fasciner ingénieurs, collectionneurs et passionnés d’automobile.
À une époque où les transmissions intégrales électroniques sont devenues courantes, la Sahara rappelle qu’il était possible d’obtenir des résultats remarquables grâce à une idée simple, ingénieuse et parfaitement adaptée aux contraintes de son époque.
Crédit photo: Illustration moteur avant
Conclusion
La Citroën 2CV Sahara dépasse largement le statut de simple variante de la célèbre bicylindre. Avec ses deux moteurs, ses quatre roues motrices et sa production limitée à seulement 694 exemplaires, elle constitue l’une des réalisations les plus originales de l’histoire de Citroën. Conçue pour affronter les terrains les plus difficiles, elle est devenue l’une des voitures françaises les plus rares et les plus emblématiques, preuve que les idées les plus audacieuses peuvent parfois donner naissance à de véritables légendes.
Nota Bene :
Contrairement à une idée reçue, les deux moteurs de la Citroën 2CV Sahara ne fonctionnaient pas obligatoirement ensemble. Le conducteur pouvait couper l’un des moteurs sur route afin de réduire la consommation, puis le remettre en service en quelques instants lorsque les quatre roues motrices devenaient nécessaires.
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