Pourquoi certaines voitures électriques utilisent-elles un système quadri moteur ?
Les voitures électriques les plus performantes utilisent souvent deux moteurs électriques afin de bénéficier d’une transmission intégrale. Pourtant, certains constructeurs vont encore plus loin avec des architectures à trois ou même quatre moteurs. BMW prépare notamment une future M3 électrique quadri moteur, tandis que d’autres marques explorent déjà cette technologie sur des pick-up, des SUV ou des hypercars. Mais quel est l’intérêt d’installer quatre moteurs électriques dans une voiture alors que deux semblent déjà suffisants ?
Crédit photo: Illustration système quadri moteur
Qu’est-ce qu’un système quadri moteur ?
Un système quadri moteur utilise 4 moteurs électriques indépendants, généralement un pour chaque roue. Cette architecture permet de contrôler individuellement la puissance envoyée à chaque roue du véhicule.
Contrairement à une transmission classique, il n’est plus nécessaire de répartir le couple à travers un différentiel, un arbre de transmission ou d’autres organes mécaniques complexes.
Chaque moteur agit directement sur sa roue ou son demi-essieu. Les calculateurs peuvent ainsi gérer en permanence la puissance, l’accélération et le freinage de chaque roue de manière indépendante.
Cette architecture reste encore rare aujourd’hui car elle est coûteuse et complexe à développer. Elle représente toutefois l’une des évolutions les plus avancées de la voiture électrique moderne.
Crédit photo:Illustration de la répartition du couple en virage avec 4 moteurs
Pourquoi deux moteurs ne suffisent plus toujours ?
Le principal avantage du système quadri moteur est de gérer le couple roue par roue avec une précision impossible à obtenir avec une transmission classique. Cependant, ils conservent certaines limites lorsqu’il s’agit de gérer précisément le comportement de chaque roue. Dans une architecture dual motor classique, un moteur entraîne l’essieu avant tandis qu’un second moteur entraîne l’essieu arrière. La répartition du couple entre les roues d’un même essieu reste alors assurée par des dispositifs mécaniques ou électroniques spécifiques.
Cette solution fonctionne parfaitement pour la majorité des véhicules.
Mais lorsqu’il s’agit d’exploiter des niveaux de puissance très élevés ou d’obtenir un comportement extrêmement précis, certains constructeurs cherchent à aller plus loin.
Le quadri moteur supprime cette contrainte en permettant un contrôle totalement indépendant des quatre roues.
L’électronique dispose alors d’une liberté d’action bien supérieure à celle d’un système dual motor.
Le principal avantage : contrôler chaque roue indépendamment
Le principal avantage du système quadri moteur est de pouvoir gérer le couple roue par roue avec une précision impossible à obtenir avec une transmission classique.
Lorsqu’une voiture aborde un virage, chaque roue est soumise à des contraintes différentes. Certaines disposent de davantage d’adhérence tandis que d’autres doivent transmettre plus de puissance. Avec quatre moteurs indépendants, le calculateur peut adapter instantanément le couple transmis à chacune des roues.
Une roue peut ainsi recevoir davantage de puissance tandis qu’une autre est légèrement freinée afin d’améliorer la trajectoire du véhicule. Cette capacité est souvent qualifiée de vectorisation du couple avancée. Elle permet d’obtenir un comportement plus agile, plus stable et plus efficace sans recourir à des systèmes mécaniques complexes.
Crédit photo: Ferrari. Plateforme Ferrari Luce avec 4 moteurs électriques
Comment le système quadri moteur améliore les performances et la motricité
Les bénéfices du quadri moteur ne concernent pas uniquement les performances pures. Bien sûr, l’utilisation de quatre moteurs permet souvent d’atteindre des puissances impressionnantes. Certaines hypercars électriques dépassent largement les 1 000 chevaux grâce à cette architecture.
Mais l’intérêt principal réside ailleurs. Sur route mouillée, enneigée ou dégradée, le système peut réagir en quelques millisecondes afin d’envoyer exactement la bonne quantité de puissance à chaque roue. La motricité progresse considérablement.
Lors des accélérations, le patinage est mieux contrôlé. Dans les virages, la voiture peut être aidée à pivoter plus naturellement. Au freinage, la récupération d’énergie peut également être optimisée roue par roue. Le résultat est une conduite plus efficace mais aussi potentiellement plus sécurisante.
Crédit photo: Rivian Intégration de deux moteurs par essieu
BMW M3 électrique, Rivian et les pionniers du quadri moteur
Plusieurs constructeurs travaillent déjà sur cette technologie.
Le constructeur américain Rivian propose notamment des modèles équipés de quatre moteurs indépendants, principalement destinés au tout-terrain. Dans ce domaine, la possibilité de contrôler individuellement chaque roue offre des avantages considérables en franchissement.
BMW prépare de son côté une future M3 électrique qui pourrait utiliser une architecture similaire. Pour la marque allemande, l’objectif n’est pas seulement d’obtenir davantage de puissance. Le véritable enjeu consiste à reproduire les sensations de conduite qui ont fait la réputation des modèles M thermiques. Le système quadri moteur pourrait ainsi devenir un outil particulièrement efficace pour améliorer l’agilité et le comportement dynamique d’une sportive électrique. Plusieurs hypercars électriques explorent également cette voie afin de repousser encore les limites des performances automobiles.
Ferrari explore également cette voie avec la récente Ferrari Luce. Présentée comme une vitrine technologique pour les futures sportives électriques de la marque, elle utilise elle aussi une architecture à quatre moteurs électriques indépendants, illustrant l’intérêt croissant des constructeurs haut de gamme pour le système quadri moteur.
Crédit photo: Ferrari trains arrière intégrant deux moteurs
Le quadri moteur est-il l’avenir des voitures sportives ?
Il est encore trop tôt pour l’affirmer. Le principal frein reste aujourd’hui le coût. Ajouter plusieurs moteurs augmente la complexité électronique, les besoins de refroidissement et les coûts de production. Le poids supplémentaire peut également constituer un inconvénient selon les véhicules.
Cependant, les avantages offerts par cette architecture sont considérables. Les constructeurs disposent d’un contrôle inédit sur le comportement du véhicule. Certaines fonctions qui nécessitaient autrefois des différentiels sophistiqués ou des systèmes mécaniques complexes peuvent désormais être gérées directement par les moteurs électriques.
À mesure que les technologies progresseront et que les coûts diminueront, le quadri moteur pourrait progressivement se démocratiser sur des modèles plus accessibles. Même s’il restera probablement longtemps réservé aux véhicules les plus performants, il représente déjà l’une des évolutions les plus prometteuses de l’automobile électrique.
Conclusion
Le système quadri moteur ne se résume pas à une simple augmentation de puissance. En permettant de contrôler individuellement chacune des roues, il ouvre de nouvelles possibilités en matière de performances, de motricité et de comportement routier. Alors que plusieurs constructeurs travaillent déjà sur cette technologie, notamment pour leurs futures sportives électriques, le quadri moteur pourrait bien devenir l’une des grandes évolutions techniques des années à venir.
Nota Bene :
Encore rare aujourd’hui, le système quadri moteur pourrait jouer un rôle important dans les futures sportives électriques. En permettant de contrôler individuellement chaque roue, cette architecture ouvre des possibilités inédites en matière de motricité, d’agilité et de performances, comme l’illustrent déjà certains modèles haut de gamme et la future BMW M3 électrique.
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