Venturi 400 GT : la supercar française qui défiait Ferrari
Parmi les voitures de légende, il en est une qui symbolise à elle seule l’audace et le panache de l’industrie automobile française : la Venturi 400 GT. Née au début des années 90, cette supercar a tenté l’impossible : rivaliser avec les plus grands noms du sport automobile, Ferrari et Porsche en tête, tout en affirmant une personnalité unique, radicale et typiquement française. Rare, puissante, presque secrète, la 400 GT incarne un rêve devenu réalité – et reste aujourd’hui l’un des plus grands “coup d’éclat” de l’histoire automobile hexagonale.
Crédit photo: carjager
Venturi : ambition à la française et histoire d’une marque
Pour comprendre la légende de la 400 GT, il faut revenir à la genèse de Venturi. Fondée en 1984 par Claude Poiraud et Gérard Godfroy, la marque Venturi s’est donnée une mission folle : créer des voitures de sport haut de gamme “à la française”, capables de tenir tête aux Porsche et Ferrari.
Dans un paysage automobile dominé par les grandes multinationales, l’aventure Venturi relève presque du pari insensé : artisanat, passion, innovation, mais aussi courage face aux difficultés économiques et à la frilosité du marché français pour les GT d’exception.
Après quelques modèles prometteurs à la fin des années 80, dont les Venturi 200, 260 et Transcup, la marque s’offre un rêve de compétition : entrer dans la légende des 24 Heures du Mans, mais aussi créer une GT homologuée pour la route, sans compromis. C’est dans cet esprit que naît la 400 GT.
Pour les curieux de mécanique, jetez un œil à la fiche technique de la Venturi 400 GT
Crédit photo: classicnumber Venturi 400 Trophy
La genèse de la 400 GT : une voiture pour la piste… et la route
Au début des années 90, Venturi veut frapper un grand coup : il s’agit de transformer l’expérience acquise en compétition (notamment en championnat GT et aux 24 Heures du Mans) en une voiture de série, mais sans rien sacrifier de l’ADN “course”.
La Venturi 400 Trophy, d’abord développée pour un championnat monomarque sur circuit (le Trophée Venturi), sert de base à la future 400 GT. L’idée ? Proposer à de riches passionnés un modèle extrême, homologué pour la route, mais qui garde toutes les sensations d’une voiture de course.
Produite à la main dans les ateliers de Couëron, la 400 GT incarne cette ambition : elle est la synthèse parfaite entre la radicalité du sport automobile et la volonté d’offrir une supercar utilisable au quotidien (ou presque).
Fiche technique et innovations de la Venturi 400 GT
Sous sa robe profilée signée Gérard Godfroy, la Venturi 400 GT cache une mécanique affûtée :
– Moteur V6 PRV 3.0 litres, biturbo, porté à 408 ch à 6000 tr/min (d’où son nom “400”)
– Boîte manuelle 5 rapports, propulsion
– 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, Vmax supérieure à 290 km/h
– Freins carbone/céramique, une première mondiale sur une voiture de série
– Châssis tubulaire et carrosserie en composite pour une légèreté et une rigidité hors pair
– Poids : autour de 1100 kg
Les ingénieurs Venturi ne lésinent pas sur la technologie : la 400 GT dispose d’une suspension réglable, d’un système de refroidissement optimisé, et d’un intérieur typé course mais soigné, avec sièges baquets, harnais et instrumentation complète.
C’est une voiture “à l’ancienne” : sauvage, brute, sans concessions à l’électronique – un vrai retour aux sources du pilotage.
Crédit photo: delessencedansmesveines
La 400 GT face aux géantes : Ferrari, Porsche et consorts
L’objectif de Venturi est clair : venir titiller les références du moment. À la sortie de la 400 GT, Ferrari propose la 348 GTB, Porsche la 911 Turbo et Lamborghini la Diablo.
Mais la Venturi joue une carte différente : grâce à son poids plume, sa puissance concentrée et son freinage exceptionnel, elle rivalise sur circuit avec les meilleures supercars italiennes et allemandes, tout en offrant un comportement routier plus “pur”, moins aseptisé.
Sur piste, la 400 GT impressionne les journalistes : tenue de route diabolique, freinage surpuissant (merci les disques carbone/céramique), sensations de course à chaque virage. Son style, entre modernité et classicisme, séduit une poignée d’aficionados qui voient en elle la “Ferrari française” des années 90.
N’est-ce pas incroyable qu’une marque aussi jeune et modeste ait pu, le temps d’une décennie, tenir tête aux géants ?
Crédit photo: delessencedansmesveines
Un mythe rare : production, course, collection
La Venturi 400 GT est aussi un mythe par sa rareté.
Entre 1992 et 1994, à peine 13 exemplaires “route” seraient sortis des ateliers, auxquels s’ajoutent une cinquantaine de 400 Trophy destinées au circuit.
Cette exclusivité, loin d’en faire une simple curiosité, en fait aujourd’hui l’une des supercars françaises les plus recherchées des collectionneurs. La 400 GT a participé à plusieurs grandes compétitions, notamment aux 24 Heures du Mans (catégorie GT), mais aussi dans le championnat BPR (ancêtre du FIA GT).
On la retrouve régulièrement dans les grands concours d’élégance ou lors d’événements dédiés aux voitures de légende, où elle suscite l’admiration – et l’envie !
Posséder une 400 GT aujourd’hui, c’est une rareté absolue, un objet de fascination, et un symbole du génie à la française.
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La 400 GT aujourd’hui : héritage et passion
Trente ans après sa sortie, la Venturi 400 GT reste une icône méconnue mais adulée des amateurs de GT et de “belles histoires automobiles”.
Elle incarne le panache, la prise de risque et la volonté de repousser les limites – un esprit que l’on retrouve aujourd’hui dans la philosophie Venturi, désormais tournée vers l’innovation électrique et la compétition (record sur le Lac Salé, Formule E, etc.).
La cote de la 400 GT ne cesse de grimper : chaque exemplaire restauré attire les enchères, et la simple mention de son nom suffit à faire vibrer les connaisseurs.
N’est-ce pas là le signe qu’une voiture est vraiment entrée dans la légende ? Pour beaucoup, la 400 GT, c’est la preuve que la France, quand elle ose, peut rivaliser avec les plus grands.
Conclusion
La Venturi 400 GT n’est pas une voiture de compromis. Elle incarne l’audace d’une époque, la foi en l’excellence et l’esprit pionnier de passionnés qui ont osé défier Ferrari et Porsche sur leur propre terrain.
Si elle reste une rareté, elle symbolise aussi une page d’histoire, faite de rêves, de défis et de réussites discrètes.
Aujourd’hui encore, la 400 GT continue de susciter le respect, l’émotion… et l’envie d’enfourcher le baquet, ne serait-ce qu’une fois dans sa vie.
Après tout, n’est-ce pas le but de toute voiture de légende ? Faire rêver, surprendre, et laisser une empreinte inoubliable.
Nota Bene Discover
La Venturi 400 GT, c’est la démonstration que l’audace et le génie “à la française” peuvent donner naissance à une supercar unique. Une histoire de passion, de défis et de fierté nationale, à découvrir ou redécouvrir !
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