Fiche technique Porsche 914/6 (1970-1972)
| Années de production | 1970 – 1972 (modèle de série) |
| Type de moteur | 6 cylindres à plat (flat-six) atmosphérique, longitudinal central arrière, refroidissement par air |
| Cylindrée exacte | 1 991 cm³ |
| Nom moteur / Code | Porsche Type 901/36, dérivé du flat-six de la Porsche 911 T |
| Alimentation | Deux carburateurs Weber 40 IDT à triple corps |
| Distribution | Un arbre à cames en tête par rangée de cylindres, entraînement par chaînes |
| Soupapes / cylindre | 2 |
| Puissance maximale | 110 ch DIN à 5 800 tr/min |
| Couple maximal | 157 Nm à 4 200 tr/min |
| Transmission (type + boîte) | Propulsion, boîte manuelle Porsche Type 914 à 5 rapports |
| Châssis / carrosserie | Monocoque en acier, carrosserie targa 2 places à toit amovible, suspension avant MacPherson et arrière à bras semi-tirés |
| Freins avant / arrière | Disques / Disques, étriers spécifiques à la 914/6 |
| Poids à vide | Environ 940 kg |
| 0 à 100 km/h | Environ 9,0 s |
| Vitesse maximale | 201 km/h |
| Consommation mixte | Environ 11 à 12 L / 100 km, selon les conditions de conduite |
| Dimensions (L x l x h) | 3 985 x 1 650 x 1 230 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Capacité du réservoir | 62 litres |
| Particularités techniques ou historiques | Développée dans le cadre de la collaboration entre Porsche et Volkswagen, la 914/6 reçoit le flat-six de 2 litres dérivé de la Porsche 911 T, installé en position centrale arrière. Contrairement à la 914 à quatre cylindres, elle bénéficie de trains roulants et de freins adaptés à ses performances. Sa répartition des masses, son centre de gravité bas et son toit targa amovible lui confèrent un caractère original dans la gamme Porsche. Produite à environ 3 350 exemplaires entre 1970 et 1972, la 914/6 reste la version de série la plus recherchée de la famille, indépendamment des rares variantes de compétition 914/6 GT. |
Article correspondant à ce modèle : Porsche 914 : la mal-aimée devenue une voiture de collection
