Fiat Dino Cabriolet : l’élégance italienne et le cœur Ferrari
La Fiat Dino Cabriolet : voilà une auto qui porte en elle le parfum de la Dolce Vita, la noblesse d’un moteur Ferrari et l’élégance unique signée Pininfarina. Longtemps restée dans l’ombre des berlinettes Maranello, la Fiat Dino Cabriolet incarne pourtant une alliance rare dans l’histoire automobile : celle d’un constructeur populaire et d’un mythe du sport auto, réunis pour répondre à une histoire… de règlement !
Pourquoi Fiat et Ferrari ont-ils uni leurs forces pour donner naissance à cette icône méconnue ? Et comment la Fiat Dino Cabriolet est-elle devenue le rêve secret des amateurs de voitures d’exception ? Plongée dans la saga d’un cabriolet au charme intemporel. Un modèle rare, chargé d’histoire, qui séduit toujours davantage les passionnés d’automobiles anciennes.
Crédit photo: classicnumber
Aux origines du mythe : Fiat, Ferrari et l’homologation F2
Tout commence au cœur des années 1960. Ferrari rêve de briller en Formule 2, mais la Fédération impose une règle, seuls les moteurs produits à plus de 500 exemplaires par an peuvent concourir. Maranello, alors un petit constructeur, n’a pas la capacité industrielle pour sortir autant de V6 “Dino”.
C’est là que Fiat entre en scène : la marque turinoise accepte d’industrialiser le fameux V6, en échange du droit d’en équiper un coupé et un cabriolet. Le nom “Dino” rend hommage à Alfredo Ferrari, fils d’Enzo, disparu trop jeune, et co-créateur du moteur.
Deux voitures naissent donc, la Fiat Dino Coupé dessinée par Bertone, et la Fiat Dino Cabriolet, chef-d’œuvre signé Pininfarina.
Coup de génie ou mariage de raison ? Les deux. Le grand public découvre un cabriolet luxueux au cœur Ferrari, et le V6 Dino gagne son ticket pour les podiums de la F2.
Pour les curieux de mécanique, jetez un œil à la fiche technique de la Fiat Dino Cabriolet 2.4L
Fiat Dino Cabriolet : quand Ferrari et Pininfarina signent un cabriolet mythique
La Fiat Dino Cabriolet est un hymne à l’élégance.
Pininfarina sculpte une carrosserie fluide, sans ostentation, typiquement italienne. Long capot, flancs tendus, poupe ramassée, tout respire la légèreté et l’audace stylistique de la fin des sixties.
Le cabriolet se distingue par son élégance pure, plus sensuelle que le coupé Bertone (au style plus musclé).
À l’intérieur : du cuir, du bois, des instruments raffinés, et une ambiance lumineuse qui invite à rouler cheveux au vent.
S’installer à bord d’une Fiat Dino Cabriolet, c’est goûter à la Dolce Vita, mais version sportive.
Crédit photo: classicnumber Fiat Dino Cabriolet moteur 2.4L
Un cœur Ferrari sous le capot
C’est évidemment le point d’orgue de la Fiat Dino Cabriolet :
sous le capot, le V6 “Dino”, conçu par Vittorio Jano en collaboration avec Dino Ferrari.
La version initiale (2.0L, 160 ch) évolue rapidement en 2.4L (180 ch), pour plus de couple et de souplesse.
Ce moteur à 65° est le cousin direct de celui qui anime la Ferrari Dino 206 et 246 GT, avec un caractère joyeux, une montée en régime rageuse, et une sonorité qui tutoie les anges.
On retrouve donc un “cœur Ferrari” pur jus, mais avec la polyvalence et la robustesse made in Fiat.
Au volant, la magie opère : réactivité, allonge, “musique” à chaque accélération. Le rêve accessible, sans avoir besoin d’un blason au cheval cabré sur le capot.
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Crédit photo: Photo d’illustratio Fiat Dino Cabriolet
Performances, fiabilité et plaisir au volant
Côté performances, la Fiat Dino Cabriolet tient toutes ses promesses :
0 à 100 km/h en moins de 8 secondes (pour l’époque, c’est une fusée), 200 km/h en pointe, tenue de route rassurante grâce à un châssis rigoureux (plus moderne sur les 2.4L).
La boîte de vitesses Ferrari (pour les 2.4) participe à la sensation de conduire une vraie GT.
Seule ombre au tableau : le freinage, perfectible sur les premiers modèles, et la fiabilité du moteur 2.0L, qui exige un entretien scrupuleux (distribution, lubrification).
Mais c’est aussi ce “caractère” qui fait le charme de la Dino : chaque sortie est un moment spécial, mêlant sport, élégance et émotion authentique.
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Rareté, collection et cote aujourd’hui
La Fiat Dino Cabriolet a longtemps été boudée par le marché, trop Fiat pour les puristes Ferrari, trop méconnue pour les autres.
Seulement 1 163 exemplaires produits (2.0 et 2.4L confondus), contre plus de 6 000 coupés, autant dire une rareté absolue.
Résultat : la cote a explosé depuis dix ans. Là où l’on pouvait en trouver une pour “le prix d’une Clio” dans les années 1990, il faut désormais aligner 100 000 à 250 000 € selon l’état, la motorisation et l’historique.
Les cabriolets les plus beaux trustent les concours d’élégance, et les collectionneurs s’arrachent les versions d’origine, matching numbers et configurations Pininfarina rares.
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Fiat Dino Cabriolet : culture automobile et évolution vers le statut de légende
La Fiat Dino Cabriolet reste rare à l’écran, mais fait régulièrement sensation lors des concours, rallyes historiques et rassemblements de passionnés.
Son histoire d’alliance Fiat-Ferrari lui donne une aura à part : on parle souvent d’elle comme “la Ferrari cachée”, ou la “porte d’entrée” vers Maranello.
Anecdote : certains propriétaires de Dino Cabriolet (ou coupé) ont aussi une vraie Ferrari Dino, mais préfèrent le confort et la discrétion de la Fiat pour rouler souvent.
Dans la culture pop, elle reste le secret le mieux gardé des collectionneurs, un vrai “coup de cœur d’initié”.
Son élégance intemporelle fait tourner toutes les têtes lors des concours de Pebble Beach ou Villa d’Este, aux côtés des Ferrari, Maserati, Aston…
Conclusion
La Fiat Dino Cabriolet incarne l’union rare de l’élégance italienne, de la passion mécanique Ferrari, et d’une certaine idée du plaisir de vivre, cheveux au vent.
Longtemps discrète, elle s’est imposée comme une voiture de légende, aussi désirable qu’inimitable.
Un bijou pour amateur éclairé, et l’une des plus belles réussites de la Dolce Vita automobile.
Nota Bene :
La Fiat Dino Cabriolet, c’est bien plus qu’un cabriolet élégant : c’est une histoire d’alliances secrètes, de passion mécanique, et un ticket d’entrée discret dans le monde Ferrari. Une vraie rareté des années 60, aujourd’hui devenue culte chez les collectionneurs.
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