Fiche technique Lancia Aurelia B20 (1951-1958)
| Années de production | 1951 – 1958 |
| Type de moteur | V6 atmosphérique à 60°, longitudinal avant |
| Cylindrée exacte | 2 451 cm³ |
| Nom moteur / Code | Lancia V6 Aurelia, type B20 |
| Alimentation | Carburateur double corps Weber 40 DCL5 |
| Distribution | Arbre à cames central, culbuteurs, chaîne |
| Soupapes / cylindre | 2 |
| Puissance maximale | 118 ch à 5 300 tr/min |
| Couple maximal | Environ 173 Nm à 3 500 tr/min |
| Transmission (type + boîte) | Propulsion, boîte manuelle 4 rapports montée à l’arrière selon une architecture transaxle |
| Châssis / carrosserie | Monocoque en acier, coupé GT 2+2 |
| Freins avant / arrière | Tambours / Tambours |
| Poids à vide | Environ 1 100 kg |
| 0 à 100 km/h | Environ 11 s |
| Vitesse maximale | Environ 185 km/h |
| Consommation mixte | Environ 12 L / 100 km |
| Dimensions (L x l x h) | 4 290 x 1 550 x 1 350 mm |
| Empattement | 2 660 mm |
| Capacité du réservoir | 60 litres |
| Particularités techniques ou historiques | Lancée avec un V6 2,0 litres, l’Aurelia B20 évolue progressivement jusqu’au 2,5 litres retenu ici comme référence. Elle se distingue par son V6, son ensemble boîte-pont arrière transaxle et sa suspension indépendante sur les premières séries. Ses performances en compétition, notamment une deuxième place aux Mille Miglia 1951, participent à sa réputation de pionnière des coupés Grand Tourisme modernes. |
Article correspondant à ce modèle : Lancia Aurelia B20 et B24 : comment ont-elles inventé la GT moderne ?
