Renault 5 GT Turbo : la petite bombe qui a marqué les années 80
France, milieu des années 1980. Sur les routes comme sur les parkings de lycée, une petite silhouette carrée attire tous les regards. La Renault 5 GT Turbo débarque avec une promesse simple, faire trembler les références du moment. Face à elle, la Peugeot 205 GTI règne déjà sur le segment des petites sportives. Mais Renault ne compte pas jouer le même jeu.
La Renault 5 GT Turbo, souvent appelée R5 GT Turbo par les passionnés, s’impose rapidement comme une voiture de collection en devenir. Compacte, nerveuse, un peu rebelle, elle incarne parfaitement l’esprit des années 80. Une époque où les constructeurs osaient encore des machines simples, légères et parfois franchement brutales.
Alors, comment cette petite Renault a-t-elle réussi à devenir une légende parmi les youngtimers ?
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Renault 5 GT Turbo, une réponse française à la GTI
Au début des années 80, le marché des petites sportives explose. La Volkswagen Golf GTI a ouvert la voie, et la Peugeot 205 GTI impose rapidement sa domination en France. Renault doit réagir.
Mais au lieu de suivre la recette du moteur atmosphérique vif et équilibré, la marque au losange prend un chemin différent. Elle mise sur le turbo. Un choix audacieux, presque risqué, mais parfaitement dans l’air du temps, marqué par la Formule 1 turbo et les performances explosives.
La Renault 5 GT Turbo n’est pas là pour être la plus sage. Elle vise autre chose, offrir des sensations fortes à un prix encore accessible. Une philosophie simple, presque provocante, qui va marquer toute une génération.
Crédit photo: Illustration vue de profil
Une base simple transformée en petite bombe
La base est connue. Il s’agit de la Renault 5, une voiture populaire, pratique et largement diffusée. Mais sous cette apparente banalité, Renault Sport opère une transformation en profondeur.
Le châssis est renforcé, les suspensions revues, et l’ensemble reçoit des voies élargies. Visuellement, la différence saute aux yeux. Boucliers spécifiques, élargisseurs d’ailes, jantes sportives, la Renault 5 GT Turbo affiche clairement ses intentions.
La phase 1, lancée en 1985, se distingue par son style plus brut et ses équipements encore simples. La phase 2, en 1987, apporte plus de maturité avec une finition améliorée et un comportement légèrement assagi.
Mais dans les deux cas, l’essentiel est ailleurs. Sous le capot, quelque chose de très spécial se prépare.
Le moteur turbo qui change tout
Sous le capot de la Renault 5 GT Turbo, on retrouve le fameux bloc Cléon-Fonte, un moteur déjà ancien mais robuste. C’est l’ajout du turbo qui va tout transformer. Avec environ 115 chevaux sur la phase 1, puis 120 chevaux sur la phase 2, les chiffres peuvent sembler modestes aujourd’hui. Pourtant, dans une voiture aussi légère, le résultat est impressionnant.
Le turbo introduit un comportement très particulier. À bas régime, le moteur reste relativement sage. Puis soudain, la pression monte, et la voiture se transforme. Le fameux coup de pied arrive sans prévenir, brutal, presque sauvage.
C’est ce caractère qui rend la Renault 5 GT Turbo si fascinante. Elle ne se contente pas d’accélérer, elle surprend, elle secoue, elle oblige le conducteur à rester concentré.
Crédit photo: Illustration moteur R5 GT Turbo
Un tempérament brut qui ne pardonne pas
Avec son moteur explosif et son châssis court, la Renault 5 GT Turbo n’est pas une voiture facile. Elle demande de l’attention, du respect, et un certain apprentissage.
Le train arrière, léger et vif, peut se montrer joueur, voire piégeux si l’on dépasse les limites. Sur route humide ou en conduite engagée, les réactions peuvent devenir soudaines.
C’est justement ce caractère brut qui participe à sa légende. Conduire une Renault 5 GT Turbo, ce n’est pas simplement se déplacer, c’est vivre une expérience. Une expérience parfois intense, parfois exigeante, mais toujours mémorable.
Aujourd’hui encore, ceux qui l’ont conduite en parlent avec une émotion intacte. Comme un souvenir un peu fou, difficile à oublier.
Crédit photo: Illustration intérieur R5 GT Turbo
La Renault 5 GT Turbo, icône des youngtimers
Très vite, la Renault 5 GT Turbo dépasse son simple statut de petite sportive. Elle devient un symbole. Présente en compétition, notamment en rallye, elle renforce son image de machine performante et accessible.
Dans les années 90 et 2000, elle traverse une période plus difficile. Beaucoup d’exemplaires sont modifiés, mal entretenus ou simplement usés par une utilisation intensive.
Mais aujourd’hui, la tendance s’est inversée. La Renault 5 GT Turbo est devenue une véritable icône des youngtimers. Les modèles d’origine, bien conservés, sont de plus en plus recherchés. Les prix montent, et l’intérêt ne cesse de grandir.
C’est le destin classique des voitures de légende, longtemps sous-estimées, puis redécouvertes avec fascination.
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Pourquoi la Renault 5 GT Turbo fascine encore aujourd’hui
Ce qui rend la Renault 5 GT Turbo si particulière aujourd’hui, c’est son authenticité. Pas d’électronique omniprésente, pas d’assistances envahissantes. Juste une machine simple, directe, et incroyablement vivante.
Face aux sportives modernes, souvent plus performantes mais aussi plus filtrées, elle offre quelque chose de différent. Une connexion directe entre le conducteur et la mécanique. Il y a aussi la nostalgie. Celle des années 80, des débuts du turbo grand public, et de cette époque où tout semblait possible.
Enfin, il y a ce style unique, immédiatement reconnaissable, qui continue de séduire. Une petite voiture, oui, mais avec une personnalité immense.
Conclusion
La Renault 5 GT Turbo n’était pas la plus sage, ni la plus facile à conduire. Mais c’est justement ce qui a fait sa force. En misant sur le turbo et sur des sensations brutes, Renault a créé une voiture à part, capable de marquer durablement les esprits.
Aujourd’hui, elle occupe une place à part dans l’histoire automobile française. Une voiture de légende, devenue symbole d’une époque et d’une certaine idée de la sportivité.
Nota Bene :
La Renault 5 GT Turbo n’est pas qu’une ancienne sportive, c’est un souvenir roulant pour toute une génération. Et pour beaucoup, le mythe ne fait que commencer.
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