Depuis le 28 mai 2025, une majorité de députés a voté la suppression pure et simple des ZFE. Une décision claire, nette, démocratique, censée mettre fin à un dispositif devenu incompréhensible pour une grande partie des Français. Sauf qu’en réalité, rien n’a changé. Huit mois plus tard, le Conseil constitutionnel n’a toujours pas tranché. Pas de validation, pas de rejet, pas de calendrier. Juste un grand flou administratif, pendant que des millions de personnes continuent de vivre avec des règles qui pourraient disparaître… ou pas.

Et ce flou, ce n’est pas un détail. C’est un vrai problème de vie quotidienne. Parce que pendant que les “sages” prennent leur temps, les gens, eux, doivent décider. Changer de voiture, garder l’ancienne, investir, s’endetter, ou bricoler encore quelques mois avec un véhicule en fin de vie. Quand on habite en centre-ville et qu’on travaille à l’extérieur, ou l’inverse, on n’a pas le luxe d’attendre une décision théorique. On a besoin de savoir si demain on pourra rouler, ou pas.

Acheter une petite électrique hors de prix, avec ses contraintes de recharge, son autonomie parfois limite et une revente incertaine. Ou acheter un diesel d’occasion fiable, abordable, adapté à des trajets professionnels réguliers. Ce choix n’est pas idéologique. Il est pratique, économique, parfois vital. Et pour le faire sereinement, il faut des règles claires. Pas une épée de Damoclès juridique suspendue pendant des mois au-dessus de la tête des automobilistes.

Le plus ironique, c’est que ceux qui décident ne vivent pas ces contraintes. Députés, sénateurs, membres du Conseil constitutionnel disposent de chauffeurs, de véhicules récents, d’accès garantis aux centres-villes. Leur quotidien ne dépend pas du calendrier des décisions. Pendant ce temps, l’artisan, l’infirmière, le technicien, le salarié qui traverse une métropole pour aller travailler doivent engager des choix financiers lourds sans savoir s’ils seront encore valables dans six mois.

On parle beaucoup de transition, de responsabilité, d’adaptation. Mais on oublie un mot essentiel : la visibilité. On ne peut pas demander aux gens d’anticiper quand les règles changent, ou restent bloquées, sans explication ni échéance. L’incertitude coûte cher. Parfois plus cher qu’une taxe ou qu’une interdiction assumée. Elle bloque les décisions, entretient l’angoisse et pousse certains à faire des choix qu’ils regretteront peut-être très vite.

Le plus préoccupant, au fond, n’est même pas le résultat final. Que les ZFE soient maintenues ou supprimées, beaucoup finiront par s’adapter. Ce qui mine la confiance, c’est l’impression que personne ne se sent responsable du temps qui passe. Comme si la vie quotidienne pouvait rester en suspens pendant que les institutions temporisent.

À force, ce n’est pas seulement la politique environnementale qui perd en crédibilité, c’est la parole publique dans son ensemble. Quand les règles deviennent imprévisibles, ce n’est plus de la transition, c’est de l’improvisation. Et dans l’automobile comme ailleurs, on ne construit rien de durable sur l’incertitude permanente.

Nota Bene :

On peut accepter des contraintes, des efforts, même des interdictions. Ce que l’on accepte beaucoup moins, c’est de ne pas savoir à quelle règle on devra obéir demain pour aller simplement travailler. L’écologie sans visibilité n’est plus une politique, c’est une loterie.

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