Depuis le 28 mai 2025, une majorité de députés a voté la suppression pure et simple des ZFE. Une décision claire, nette, démocratique, censée mettre fin à un dispositif devenu incompréhensible pour une grande partie des Français. Sauf qu’en réalité, rien n’a changé. Huit mois plus tard, le Conseil constitutionnel n’a toujours pas tranché. Pas de validation, pas de rejet, pas de calendrier. Juste un grand flou administratif, pendant que des millions de personnes continuent de vivre avec des règles qui pourraient disparaître… ou pas.

Et ce flou, ce n’est pas un détail. C’est un vrai problème de vie quotidienne. Parce que pendant que les “sages” prennent leur temps, les gens, eux, doivent décider. Changer de voiture, garder l’ancienne, investir, s’endetter, ou bricoler encore quelques mois avec un véhicule en fin de vie. Quand on habite en centre-ville et qu’on travaille à l’extérieur, ou l’inverse, on n’a pas le luxe d’attendre une décision théorique. On a besoin de savoir si demain on pourra rouler, ou pas.

Acheter une petite électrique hors de prix, avec ses contraintes de recharge, son autonomie parfois limite, et une revente incertaine. Ou acheter un diesel d’occasion fiable, pas cher, parfait pour faire des trajets professionnels réguliers. Ce choix n’est pas idéologique, il est pratique, économique, parfois vital. Et pour le faire, il faut des règles claires. Pas une épée de Damoclès juridique suspendue pendant des mois au-dessus de la tête des automobilistes.

Le plus ironique, c’est que tous ceux qui décident ne vivent pas ces contraintes. Députés, sénateurs, membres du Conseil constitutionnel, tous ont des chauffeurs, des véhicules récents, des accès garantis aux centres-villes. Leur quotidien ne change pas, quelle que soit la décision finale. Pendant ce temps, l’artisan, l’infirmière, le technicien, le salarié qui traverse une métropole pour aller bosser, eux, doivent faire des choix financiers lourds sans savoir si ces choix seront encore valables dans six mois.

On parle beaucoup de transition, de responsabilité, d’adaptation. Mais on oublie un mot essentiel : visibilité. On ne peut pas demander aux gens d’anticiper quand les règles changent, ou restent bloquées, sans explication ni délai. L’incertitude coûte cher, parfois plus cher qu’une taxe ou qu’une interdiction claire. Elle bloque les décisions, elle entretient l’angoisse, elle pousse certains à faire des choix qu’ils regretteront peut-être très vite.

Le plus inquiétant, ce n’est même pas le résultat final. Que les ZFE soient maintenues ou supprimées, au fond, beaucoup finiront par s’adapter. Ce qui mine la confiance, c’est cette impression que personne ne se sent responsable du temps qui passe. Comme si la vie des gens pouvait rester en suspens pendant que les institutions réfléchissent, débattent, temporisent.

A force, ce n’est pas seulement la politique environnementale qui perd en crédibilité, c’est la parole publique dans son ensemble. Quand les règles du jeu deviennent imprévisibles, ce n’est plus de la transition, c’est de l’improvisation. Et dans l’automobile comme ailleurs, on ne construit rien de solide sur l’incertitude permanente.

Nota Bene :

On peut accepter des contraintes, des efforts, même des interdictions. Ce que l’on accepte beaucoup moins, c’est de ne pas savoir à quelle règle on devra obéir demain pour aller simplement travailler. L’écologie sans visibilité, ce n’est plus une politique, c’est une loterie.

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