Porsche 928 : la GT V8 qui devait remplacer la Porsche 911
La Porsche 928 occupe une place à part dans l’histoire de la marque allemande. Présentée en 1977 au Salon de Genève, cette grande GT à moteur V8 avant est conçue pour remplacer progressivement la mythique Porsche 911. Son architecture transaxale, son confort et ses performances en font une voiture profondément différente des Porsche traditionnelles. Si elle ne parvient jamais à détrôner la 911, la Porsche 928 devient au fil des années l’une des plus grandes GT de son époque et une véritable voiture de légende.
Crédit photo: Illustration Porsche 928
Pourquoi Porsche lance la Porsche 928 en 1977 ?
La Porsche 928 est lancée en 1977 pour remplacer progressivement la Porsche 911.
Au milieu des années 1970, les dirigeants de Porsche estiment que la 911 approche de la fin de sa carrière. Son architecture à moteur arrière semble avoir atteint ses limites et les nouvelles normes de sécurité ainsi que la crise pétrolière poussent le constructeur à envisager une nouvelle génération de voitures plus modernes.
Les ingénieurs développent alors un projet totalement inédit. Plutôt que de faire évoluer la 911, ils imaginent une grande routière capable d’offrir davantage de confort, une meilleure stabilité et un comportement plus équilibré.
Présentée au Salon de Genève 1977, la Porsche 928 surprend immédiatement par son style futuriste et sa fiche technique. Rien ou presque ne rappelle les Porsche précédentes.
Le pari est audacieux. Peu de constructeurs auraient accepté de remettre en question leur modèle le plus emblématique.
Pour les curieux de mécanique, jetez un œil à la fiche technique de la Porsche 928 GTS
Crédit photo: Illustration moteur Porsche 928 GTS
Une Porsche révolutionnaire avec son V8 avant et son architecture transaxale
La Porsche 928 se distingue par son moteur V8 avant et son architecture transaxale, une première pour une GT Porsche de série.
Sous son long capot prend place un tout nouveau V8 en aluminium refroidi par eau. Selon les versions, sa cylindrée évoluera de 4,5 à 5,4 litres pour atteindre jusqu’à 350 ch sur la spectaculaire 928 GTS.
La boîte de vitesses est installée sur le train arrière selon le principe transaxal. Cette solution permet d’obtenir une excellente répartition des masses et un comportement routier particulièrement équilibré.
La suspension arrière Weissach constitue une autre innovation majeure. Elle améliore la stabilité dans les courbes rapides en limitant les réactions brusques du train arrière. À son volant, la Porsche 928 donne davantage l’impression de conduire une GT très rapide qu’une sportive exigeante. Une philosophie fascinante qui tranche avec celle de la 911.
Crédit photo: Illustration 928 GTS
Comment la Porsche 928 évolue jusqu’à la spectaculaire GTS
Tout au long de sa carrière, la Porsche 928 bénéficie d’améliorations régulières.
La première version est rapidement rejointe par la 928 S, plus puissante grâce à son V8 porté à 4,7 litres. Viennent ensuite les versions S2, S4 puis GT qui améliorent progressivement les performances, le confort et les équipements.
En 1992 apparaît la 928 GTS. Son V8 de 5,4 litres développe jusqu’à 350 ch et permet à cette grande routière d’atteindre plus de 270 km/h.
Visuellement, les évolutions restent relativement discrètes. Porsche préfère perfectionner un concept déjà très abouti plutôt que de modifier profondément son design.
Cette continuité contribue aujourd’hui au charme de la 928, dont toutes les générations conservent une forte identité.
Crédit photo: Illustration Intérieur de la 928
Pourquoi la Porsche 928 ne remplacera jamais la Porsche 911
Malgré toutes ses qualités, la Porsche 928 ne parvient jamais à remplacer la 911.
Les clients historiques de Porsche restent profondément attachés à la personnalité unique de la 911, à son moteur arrière et à son comportement si particulier. Beaucoup apprécient la modernité de la 928 mais ne souhaitent pas abandonner le modèle emblématique de la marque.
Porsche comprend rapidement que les deux voitures répondent à des attentes différentes. La 928 devient une grande routière luxueuse tandis que la 911 conserve son rôle de sportive emblématique.
Les deux modèles cohabitent ainsi pendant près de vingt ans jusqu’à l’arrêt de la production de la 928 en 1995.
Avec le recul, cette coexistence apparaît finalement comme la meilleure solution pour le constructeur allemand.
Crédit photo: Illustration Porsche 928 GTS
Pourquoi la Porsche 928 est aujourd’hui une véritable voiture de légende
La Porsche 928 est aujourd’hui reconnue comme l’une des GT les plus marquantes de son époque. Elle reste la seule voiture de sport à avoir remporté le titre de Voiture européenne de l’année en 1978, une distinction qui souligne son caractère novateur.
Longtemps éclipsée par la popularité de la 911, elle connaît désormais un véritable regain d’intérêt auprès des collectionneurs. Les versions GT et surtout GTS figurent parmi les plus recherchées, tandis que les premiers modèles séduisent de plus en plus les amateurs de voitures des années 1970 et 1980.
Vendue à un tarif élevé lors de son lancement, la Porsche 928 est devenue une voiture de collection dont la cote progresse régulièrement. Les plus beaux exemplaires dépassent désormais largement les 100 000 euros. Cette reconnaissance tardive confirme que certaines automobiles ont simplement besoin de temps pour révéler toute leur importance dans l’histoire de l’automobile.
Crédit photo: Illustration des phares escamotables
Conclusion
Conçue pour remplacer la Porsche 911, la Porsche 928 a finalement suivi son propre chemin. Grâce à son V8 avant, son architecture transaxale et son remarquable équilibre, elle a démontré qu’une Porsche pouvait adopter une philosophie totalement différente sans renoncer aux performances.
Aujourd’hui, elle est considérée comme l’une des plus grandes GT de son époque et demeure une référence incontournable pour les passionnés de la marque.
Nota Bene :
Longtemps sous-estimée face à la 911, la Porsche 928 bénéficie aujourd’hui d’un véritable regain d’intérêt. Son originalité technique, son confort et son élégance en font une voiture de collection de plus en plus recherchée.
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