Hypersquare Peugeot : le volant qui veut réinventer la conduite
Peugeot n’a jamais caché son ambition de repenser la relation entre le conducteur et sa voiture. Avec Hypersquare, le constructeur français franchit un cap supplémentaire. Présenté à travers le concept-car Polygon, ce nouveau volant futuriste ne se contente pas de modifier la forme, il remet en question un élément fondamental de l’automobile, la façon même de diriger une voiture. Carré, compact, bardé de commandes tactiles et associé à une direction sans liaison mécanique, Hypersquare Peugeot s’inscrit dans une vision radicale de la conduite de demain. Une vraie révolution ou un pari risqué ?
Crédit photo: Peugeot
Hypersquare, une rupture assumée avec le volant traditionnel
Depuis plus d’un siècle, le volant est presque immuable. Rond, parfois légèrement aplati, mais toujours pensé comme une interface simple et universelle. Avec Hypersquare, Peugeot décide de casser ce dogme. Le volant devient rectangulaire, presque inspiré des commandes de jeu vidéo ou des cockpits d’avions modernes.
Ce choix n’est pas uniquement esthétique. Peugeot cherche à réduire les mouvements inutiles, à repositionner les mains de manière plus naturelle et à rapprocher toutes les commandes essentielles des pouces. Le conducteur ne lâche plus le volant pour interagir avec la voiture, tout est à portée immédiate. Une idée fascinante, surtout à une époque où l’automobile devient de plus en plus numérique.
Crédit photo: Peugeot
Hypersquare Peugeot et le steer-by-wire, la vraie clé du projet
Impossible de comprendre Hypersquare Peugeot sans évoquer la technologie qui l’accompagne, le steer-by-wire. Ici, plus de colonne de direction reliant mécaniquement le volant aux roues. Les mouvements du conducteur sont traduits électroniquement, puis transmis aux roues par des actionneurs.
Cette technologie permet une liberté totale dans le design du volant. Plus besoin de grands angles de rotation, plus de contraintes mécaniques. Le volant Hypersquare peut ainsi rester compact, avec une course très réduite. Peugeot promet une direction plus précise, plus rapide et adaptable en fonction de la vitesse ou du mode de conduite.
Sur le papier, c’est impressionnant. Mais une question s’impose naturellement, peut-on vraiment faire confiance à une direction entièrement électronique ? Peugeot assure avoir prévu des systèmes redondants pour garantir la sécurité. Reste à voir comment cette promesse se traduira dans un usage réel et quotidien.
Crédit photo: Peugeot i-cockpit
Une nouvelle vision de l’i-Cockpit signée Peugeot
Hypersquare s’inscrit pleinement dans l’évolution de l’i-Cockpit, concept cher à Peugeot depuis plus de dix ans. Après le petit volant, l’instrumentation haute et les commandes regroupées, le constructeur pousse la logique à son maximum.
Le volant devient un véritable centre de contrôle. Écrans intégrés, surfaces tactiles personnalisables, retour haptique, tout est pensé pour créer une interaction fluide entre le conducteur et la voiture. L’objectif est clair, réduire la distraction et améliorer la concentration.
Cette approche divise déjà. Certains y voient une avancée incroyable, d’autres redoutent une surcharge technologique. Comme souvent chez Peugeot, le choix est audacieux. Mais c’est aussi ce qui a permis à la marque de se démarquer ces dernières années sur le plan du design intérieur.
Une expérience de conduite vraiment différente ?
Les premiers essais réalisés par certains médias spécialisés parlent d’une expérience déroutante, mais rapidement intuitive. Le fait de ne plus croiser les bras, de garder les mains presque fixes, change complètement la perception de la conduite. À basse vitesse, les manœuvres deviennent étonnamment simples. À vitesse plus élevée, le système ajuste la sensibilité pour conserver de la stabilité.
C’est un peu comme passer d’un volant classique à une manette de console, au début on hésite, puis tout devient instinctif. Mais cette sensation dépendra énormément de la mise au point finale. Le moindre défaut de calibrage pourrait rendre l’ensemble inconfortable, voire inquiétant.
Peugeot joue gros, car le volant est l’organe principal de confiance entre l’homme et la machine. Toucher à cet équilibre est à la fois incroyablement ambitieux et risqué.
Crédit photo: Lexus
De concept à série, une ambition industrielle claire
Contrairement à beaucoup de concepts spectaculaires, Hypersquare n’est pas destiné à rester un simple exercice de style. Peugeot annonce clairement son intention de l’introduire en production sur ses futurs modèles, notamment électriques, à l’horizon de la prochaine génération.
Le lien avec l’électrification n’est pas anodin. Les voitures électriques offrent plus de liberté architecturale, moins de contraintes mécaniques et une meilleure intégration des systèmes électroniques. Hypersquare trouve donc naturellement sa place dans cette transition.
Si la promesse est tenue, Peugeot pourrait devenir l’un des premiers constructeurs généralistes européens à proposer une direction entièrement électronique couplée à un volant radicalement différent. Mais le constructeur n’avance pas en terrain totalement vierge. Lexus a déjà franchi le pas avec la RZ, équipée d’un système steer by wire désormais commercialisé, associé à un volant de forme non circulaire, certes moins futuriste que l’Hypersquare, mais bien réel et déjà sur la route. La différence est là, Peugeot pousse le concept beaucoup plus loin sur le plan du design et de l’interface, là où Lexus a surtout validé la technologie. Une avancée potentiellement légendaire… ou un pari qui demandera du temps pour être accepté.
Crédit photo: Peugeot
Révolution utile ou gadget futuriste ?
La question mérite d’être posée. Hypersquare est-il une vraie avancée pour l’automobiliste ou un simple coup de communication ? La réponse dépendra de son adoption par le public. Si la technologie apporte réellement plus de confort, de sécurité et de plaisir de conduite, elle pourrait s’imposer naturellement.
Mais l’automobile est aussi une affaire d’habitudes. Beaucoup de conducteurs restent attachés à des commandes physiques simples et éprouvées, comme la direction mécanique. Supprimer le volant rond, symbole presque universel, demande un effort d’acceptation important.
Peugeot semble conscient de cet enjeu et avance progressivement. Hypersquare n’est pas présenté comme une rupture brutale, mais comme une évolution logique. Une vision fascinante, qui pourrait bien redessiner l’habitacle automobile des prochaines décennies.
Conclusion
Avec Hypersquare, Peugeot ne se contente pas d’innover, il remet en question l’un des piliers de l’automobile. Volant rectangulaire, steer-by-wire, interface tactile intégrée, tout concourt à proposer une expérience de conduite radicalement nouvelle. Reste à savoir si les automobilistes seront prêts à franchir le pas. Une chose est sûre, Hypersquare ne laisse personne indifférent, et c’est peut-être le signe des innovations qui marquent durablement l’histoire.
Nota Bene :
Hypersquare illustre la volonté de Peugeot de ne pas subir les évolutions technologiques, mais de les anticiper. En osant repenser le volant, la marque française s’attaque à un symbole fort de l’automobile. Un pari audacieux qui pourrait bien devenir une référence… ou rester comme l’une des idées les plus fascinantes de ces dernières années.
À lire aussi : Moteur électrique à flux axial : la technologie qui change tout
