Abarth 750 GT Double Bulle : la petite GT italienne devenue une légende
Présentée à la fin des années 1950, L’Abarth 750 GT Double Bulle, également connue sous le nom d’Abarth 750 GT Zagato, est devenue l’une des créations les plus emblématiques de Carlo Abarth. Basée sur la modeste Fiat 600, cette petite GT associe un poids plume, un moteur profondément préparé et une carrosserie signée Zagato. Son spectaculaire toit à double bossage, imaginé pour améliorer l’habitabilité sans nuire à l’aérodynamisme, lui vaut un surnom qui traversera les décennies. Aujourd’hui encore, elle incarne parfaitement l’esprit des petites sportives italiennes.
Crédit photo: Illustration Abarth 750 GT Zagato Double Bulle
Comment est née l’Abarth 750 GT Double Bulle ?
L’Abarth 750 GT Zagato Double Bulle est née de la volonté de Carlo Abarth de transformer la modeste Fiat 600 en véritable voiture de compétition.
À la fin des années 1950, Carlo Abarth est déjà reconnu pour ses préparations mécaniques destinées aux petites Fiat. Convaincu qu’un faible poids peut compenser une puissance modeste, il décide de développer une véritable GT capable de briller en compétition.
La Fiat 600 constitue une excellente base. Compacte, légère et simple à modifier, elle offre un potentiel intéressant pour un préparateur ambitieux. Abarth retravaille profondément le moteur de 633 cm³ afin d’augmenter sa cylindrée à près de 750 cm³, tout en améliorant son alimentation, son échappement et son refroidissement.
L’objectif n’est pas seulement de construire une voiture rapide, mais une automobile capable de rivaliser avec des modèles beaucoup plus puissants grâce à son efficacité et à son faible poids.
Crédit photo: illustration arrière de la 750 GT Zagato double bulle
Pourquoi le toit de l’Abarth 750 GT Zagato Double Bulle est-il devenu si célèbre ?
Le toit à double bossage permettait d’abaisser la hauteur de la voiture tout en conservant suffisamment d’espace pour le conducteur. Pour habiller son châssis, Carlo Abarth fait appel au carrossier italien Zagato, déjà réputé pour ses réalisations légères destinées à la compétition.
Les ingénieurs recherchent le meilleur compromis entre aérodynamisme et habitabilité. La solution consiste à créer deux bossages au-dessus des sièges afin de conserver suffisamment de place pour les occupants, notamment lorsqu’ils portent un casque, tout en maintenant une ligne de toit particulièrement basse.
Cette silhouette devient rapidement la signature visuelle de la voiture. Au-delà de son aspect esthétique, elle participe également à l’identité sportive de l’Abarth 750 GT et inspirera plusieurs autres modèles dessinés par Zagato. Aujourd’hui encore, le terme « Double Bulle » reste immédiatement associé aux plus belles créations du célèbre carrossier italien.
Crédit photo: illustration du moteur de la 750 GT
Une petite GT aux performances étonnantes
Avec un poids inférieur à 550 kilogrammes selon les versions, l’Abarth 750 GT Double Bulle bénéficie d’un rapport poids/puissance remarquable pour son époque.
Le petit quatre cylindres préparé développe progressivement plus de 40 chevaux, puis davantage sur les versions destinées à la compétition. Associée à une boîte bien étagée et à un châssis agile, cette mécanique permet d’atteindre des vitesses impressionnantes pour une voiture de cette cylindrée.
Légère, vive et précise, la 750 GT Zagato se montre particulièrement à l’aise sur les parcours sinueux où son agilité compense largement son déficit de puissance face à des concurrentes plus imposantes.
Cette philosophie résume parfaitement la vision de Carlo Abarth : privilégier l’efficacité plutôt que la puissance brute.
Crédit photo: illustration de l’intérieur
Les succès en compétition forgent sa réputation
L’Abarth 750 GT Double Bulle ne tarde pas à démontrer ses qualités sur les circuits européens.
Engagée dans de nombreuses courses de tourisme et d’endurance, elle remporte de multiples victoires de catégorie face à des adversaires souvent plus puissants. Son excellente fiabilité et sa légèreté lui permettent de briller sur des épreuves exigeantes comme les Mille Miglia ou les 12 Heures de Sebring.
Ces succès contribuent largement à faire connaître le nom d’Abarth bien au-delà de l’Italie. La petite GT devient rapidement une référence auprès des pilotes privés souhaitant disposer d’une voiture performante à un coût relativement raisonnable.
Chaque victoire renforce la réputation du préparateur italien et prépare le succès des futurs modèles Abarth.
Crédit photo: illustration de l’arrière
Pourquoi l’Abarth 750 GT Double Bulle est devenue une voiture de légende
Bien au-delà de ses performances, l’Abarth 750 GT Zagato Double Bulle symbolise une époque où l’ingéniosité permettait encore de rivaliser avec des voitures beaucoup plus puissantes.
Son dessin signé Zagato, son faible poids et son palmarès sportif lui assurent aujourd’hui une place de choix dans l’histoire de l’automobile italienne.
Les exemplaires survivants sont particulièrement recherchés par les collectionneurs, tant pour leur rareté que pour leur importance historique. Ils témoignent des débuts de Carlo Abarth, dont la philosophie consistant à améliorer des voitures populaires marquera durablement l’industrie automobile.
Plus de soixante ans après son apparition, la 750 GT Double Bulle demeure l’une des plus belles illustrations du savoir-faire italien en matière de sportives légères.
Conclusion
L’Abarth 750 GT Zagato Double Bulle n’avait ni un gros moteur ni une puissance exceptionnelle. Pourtant, grâce à son poids réduit, son aérodynamique soignée et son efficacité en compétition, elle est devenue l’une des sportives italiennes les plus emblématiques de son époque. Elle a surtout permis à Carlo Abarth de bâtir une réputation qui perdure encore aujourd’hui à travers les modèles sportifs de la marque.
Nota Bene
Le célèbre toit « Double Bulle » est généralement associé à Abarth, mais il s’agit en réalité d’une création du carrossier Zagato. Ce dessin ingénieux, pensé à l’origine pour loger les casques des pilotes tout en abaissant la ligne de toit, deviendra l’une des signatures les plus célèbres de la carrosserie italienne.
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