Dacia Striker : le crossover familial qui veut bousculer les breaks et les SUV
Présenté avant sa commercialisation prévue fin 2026, le Dacia Striker devient le plus grand modèle jamais lancé par la marque. Plus long que le Bigster tout en restant plus bas qu’un SUV classique, il inaugure un concept original mêlant break, berline et crossover. Avec un tarif annoncé sous les 25 000 €, Dacia entend séduire les familles à la recherche d’un véhicule spacieux, pratique et abordable.
Crédit photo: Dacia
Dacia Striker, un nouveau concept entre break, SUV et berline
Le Dacia Striker combine les qualités d’un break, d’une berline et d’un SUV afin d’offrir un maximum d’espace sans les contraintes d’un SUV traditionnel. Avec le Striker, Dacia inaugure une nouvelle silhouette dans sa gamme. Plus long que le Bigster avec ses 4,62 mètres, ce nouveau modèle ne cherche pourtant pas à devenir un SUV toujours plus imposant. Sa hauteur reste limitée à seulement 1,53 mètre, soit pratiquement celle d’une Sandero Stepway.
Le constructeur a privilégié une silhouette plus élancée, avec un pare-brise fortement incliné, une ligne de toit fuyante et une garde au sol de 19 centimètres, portée à 20 centimètres sur la version 4×4. Le résultat se situe à mi-chemin entre un break, une berline et un SUV.
Le Striker inaugure également une nouvelle identité stylistique avec une signature lumineuse en T, des protections de carrosserie en Starkle recyclé et un arrière volontairement sobre, dépourvu de bandeau lumineux. Fidèle à sa philosophie, Dacia mise sur des solutions simples afin de limiter les coûts de production et proposer un tarif particulièrement compétitif.
Crédit photo: Dacia
Un habitacle pensé avant tout pour les familles
Avec jusqu’à 600 litres de coffre, une modularité soignée et de nombreux équipements pratiques, le Dacia Striker cible clairement les familles.
L’intérieur privilégie avant tout la fonctionnalité. L’écran tactile de 10,1 pouces est installé de série, accompagné d’un combiné numérique de 7 pouces. Les nouveaux sièges offrent une assise plus longue afin d’améliorer le confort sur les longs trajets.
Grâce à son empattement de 2,70 mètres, le Striker propose un espace généreux aux places arrière, tandis que le toit vitré apporte davantage de luminosité à bord. Le coffre atteint jusqu’à 600 litres selon les versions et bénéficie d’un plancher modulable permettant de créer plusieurs compartiments.
Comme sur les autres modèles récents de la marque, le système YouClip permet d’ajouter différents accessoires pratiques. Un grattoir à glace intégré dans la portière, un passe-câble ou encore un plancher réversible illustrent la volonté de Dacia de multiplier les petites astuces utiles au quotidien.
Crédit photo: Dacia Version Hybrid 150 4×4
Les motorisations du Dacia Striker
Pour limiter les coûts de développement, le Striker reprend la plateforme CMF-B ainsi que les principales motorisations déjà connues sur le Bigster.
L’entrée de gamme repose sur un trois-cylindres essence-GPL 1.2 litre de 140 chevaux associé à une micro-hybridation 48 volts. Cette version devrait séduire les gros rouleurs grâce au faible coût du GPL.
La version Hybrid 155 utilise quant à elle un moteur essence atmosphérique de 1,8 litre associé à un moteur électrique et à une boîte de vitesses à crabots déjà connue dans plusieurs modèles du groupe Renault. Ce système permettrait de rouler une grande partie du temps en mode électrique lors des trajets urbains.
Enfin, Dacia proposera une version Hybrid 150 4×4 particulièrement originale. Contrairement aux transmissions intégrales classiques, aucun arbre de transmission ne relie les deux essieux. Les roues arrière sont entraînées par un moteur électrique indépendant qui intervient selon les conditions d’adhérence et le mode de conduite sélectionné. Cette solution permet de proposer une transmission intégrale moderne tout en limitant le poids et la complexité mécanique.
Crédit photo: Dacia
Pourquoi le Dacia Striker pourrait séduire au-delà des clients Dacia
Le Striker arrive à un moment où les breaks familiaux deviennent de plus en plus rares. Plusieurs constructeurs privilégient désormais les SUV, parfois au détriment des véhicules plus sobres et plus pratiques.
Dacia entend profiter de cette évolution pour attirer une clientèle plus large. Avec un volume de coffre important, une présentation moderne et un prix nettement inférieur à celui de nombreuses concurrentes, le Striker pourrait séduire des automobilistes qui n’avaient jusqu’ici jamais envisagé la marque.
Face à lui, des modèles comme la Skoda Octavia Combi, la Peugeot 308 SW ou l’Opel Astra Sports Tourer restent souvent proposés à des tarifs sensiblement plus élevés.
Bien entendu, l’image de marque demeure un élément important dans cette catégorie. Certains clients continueront de privilégier les constructeurs historiques plus valorisants. Mais Dacia mise une nouvelle fois sur un argument qui a largement contribué à son succès : offrir beaucoup de prestations pour un budget contenu.
Crédit photo: Dacia
Date de sortie et prix du Dacia Striker
Les commandes du Dacia Striker devraient ouvrir au mois d’octobre, à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris. Les premiers essais presse sont attendus dans la foulée avant une commercialisation progressive.
Le constructeur annonce un prix d’appel inférieur à 25 000 €, ce qui placerait le Striker parmi les modèles familiaux les plus accessibles du marché. Les versions haut de gamme Hybrid 150 4×4 devraient, elles, se situer autour de 32 000 à 33 000 €.
Les premiers essais permettront de vérifier si le confort, les performances et la qualité de fabrication sont à la hauteur des ambitions affichées. Si ces promesses sont tenues, le Striker pourrait bien devenir l’une des nouveautés les plus intéressantes de l’année pour les familles recherchant un véhicule spacieux sans basculer vers un SUV traditionnel.
Conclusion
Avec le Striker, Dacia ne se contente pas d’agrandir sa gamme. La marque propose une vision différente du véhicule familial, en combinant les qualités d’un break, d’une berline et d’un SUV dans un même modèle. Son habitabilité, sa modularité, ses motorisations modernes et surtout son positionnement tarifaire pourraient lui permettre de séduire bien au-delà de la clientèle habituelle de Dacia. Reste désormais à confirmer toutes ces promesses lors des premiers essais, attendus à l’automne.
Nota Bene :
Le Dacia Striker illustre bien l’évolution actuelle du marché familial. Plutôt que d’ajouter un SUV de plus, Dacia tente de proposer une alternative plus rationnelle, entre break pratique, garde au sol surélevée et prix contenu.
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