On commence à comprendre que l’industrie automobile rêve d’un monde où la voiture devient un objet jetable. Pas encore officiellement, bien sûr. Mais dans les faits, tout converge vers cette idée. Qui achètera une voiture électrique de dix ans dans une décennie, quand elle sera dépassée techniquement et que sa batterie coûtera plus cher que la valeur de la voiture entière. Le modèle économique ressemble de plus en plus à un piège qui ne dit pas son nom et dans lequel la voiture jetable finit par s’imposer comme une évidence.

Le parallèle avec la fast fashion saute aux yeux. Des vêtements conçus pour durer quelques mois, parfois quelques semaines, mais proposés à des prix ridiculement bas. Résultat. Tout le monde achète, tout le monde remplace, et personne ne se pose de questions. Sauf qu’un tee-shirt à 4 euros, c’est une chose. Une voiture à plusieurs dizaines de milliers d’euros, c’en est une autre. Le concept de jetable ne fonctionne que si les prix s’effondrent en même temps que la qualité. Et là, l’industrie automobile ne peut pas suivre.

Dans l’automobile, impossible de rogner trop loin. La sécurité impose son cadre. Les normes renforcent les contraintes. Les aides à la conduite se multiplient. Les systèmes électroniques coûtent cher. Et tout ce petit monde embarqué dans chaque voiture gonfle la facture finale. Résultat. On veut nous vendre l’idée d’un renouvellement accéléré, mais on augmente les prix au lieu de les diviser. On veut appliquer le modèle Shein à un marché où la moindre erreur coûte cher. C’est comme installer un magasin de luxe dans un bidonville, personne n’y croit une seconde.

Le plus ironique dans tout ça, c’est que ce modèle fonctionne dans certains pays émergents. En Chine par exemple, où les salaires et le niveau de vie montent plus vite que les prix des voitures neuves. Là-bas, la voiture jetable peut presque devenir viable parce que la dynamique économique suit. Mais chez nous, sur un vieux continent qui s’essouffle et qui recule économiquement année après année, la musique n’est pas la même.

On le voit très clairement. Le parc automobile vieillit. Les ménages repoussent l’achat. Les réparations deviennent un choix rationnel. Le neuf perd du terrain. Et personne ne va se précipiter pour acheter un véhicule qui coûtera une fortune à maintenir pour une valeur résiduelle proche du néant. Le rêve marketing se heurte à la réalité, et c’est rarement la réalité qui cède.

Nota Bene :

Il reste à voir si cette fuite en avant sera tenable. Car dans un pays où le pouvoir d’achat baisse et où le parc vieillit, la voiture jetable n’a aucune chance de s’imposer. Le marché finira toujours par revenir à la logique du bon sens. Les Européens ne pourront pas suivre un modèle pensé pour des économies qui accélèrent encore pendant que les nôtres patinent.

À lire aussi : Le billet d’humeur d’hier