La voiture électrique avance à grands pas. Elle s’impose dans les pubs, dans les salons, dans les discours politiques. On la veut propre, silencieuse, connectée, parfois même autonome. Mais pendant que les constructeurs appuient sur l’accélérateur, les automobilistes eux, lèvent le pied. Ou plutôt, regardent la scène depuis le trottoir. Parce que le rêve électrique, en 2025, coûte un rein. Et qu’on a beau aimer la planète, on a aussi besoin de manger.

On nous promet des bornes partout. Des batteries qui tiennent mille kilomètres. Des primes à l’achat. Mais quand on vit à la campagne, quand on a un budget serré, quand on n’a pas les moyens de poser une prise chez soi, l’électrique reste un mirage. C’est un peu comme installer des panneaux solaires… sans batterie de stockage : l’intention est bonne, mais à l’usage, ça coince. En prime, si tu recharges uniquement sur les bornes rapides, ça te revient presque aussi cher que l’essence, sans parler du fait que la quasi-totalité des parkings résidentiels — extérieurs ou souterrains — ne sont même pas équipés pour la recharge.

Alors forcément, la voiture d’occasion explose. Les petits diesels d’avant 2010 se revendent bien, les hybrides « pas trop chères » s’arrachent. Pendant ce temps, les modèles neufs stagnent sur les parkings des concessionnaires, même avec des rabais. Qui peut aligner 35 000 euros pour une berline compacte à piles ? Sérieusement ?

Le vrai souci, c’est le décalage. Le fossé qui se creuse entre les décideurs et les conducteurs. On parle “transition énergétique”, mais beaucoup n’ont pas fini de payer leur Logan. On parle “mobilité douce”, mais la seule chose qui reste douce pour certains, c’est la pente en roue libre. Et encore.

Ce paradoxe est d’autant plus irritant qu’il pourrait être évité. Plutôt que de subventionner à tout va des voitures à 50 000 euros, pourquoi ne pas faciliter l’accès à des solutions plus réalistes, plus intermédiaires ? Des véhicules simples, fiables, propres sans être hors de prix. La voiture électrique doit être une solution, pas un symbole inaccessible.

Et si la vraie révolution, ce n’était pas l’électrique, mais un retour au bon sens ?

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