Fiche technique Honda NSX (1990-2005)
La supercar japonaise qui a réconcilié performance, fiabilité et plaisir de conduite
| Années de production | 1990 – 2005 |
| Type de moteur | V6 atmosphérique, 24 soupapes, central arrière |
| Cylindrée exacte | 2 977 à 3 179 cm3 |
| Nom moteur / Code | C30A (3.0L), C32B (3.2L) |
| Alimentation | Injection électronique multipoint PGM-FI (Honda) |
| Distribution | Double arbre à cames en tête (DOHC) avec VTEC |
| Soupapes / cylindre | 4 |
| Puissance maximale | 274 à 280 ch à 7 300 tr/min (selon version et année) |
| Couple maximal | 284 à 304 Nm à 5 300-5 400 tr/min |
| Transmission | Propulsion, boîte manuelle 5/6 rapports ou automatique 4 rapports |
| Châssis / carrosserie | Monocoque aluminium, coupé 2 places |
| Freins avant / arrière | Disques ventilés AV / AR, ABS |
| Poids à vide | 1 350 à 1 400 kg (selon version) |
| 0 à 100 km/h | 5,7 s (3.0) / 5,5 s (3.2) |
| Vitesse maximale | 270 à 280 km/h |
| Consommation mixte | Environ 10 à 11 L/100 km |
| Dimensions (L x l x h) | 4 430 x 1 810 x 1 170 mm |
| Empattement | 2 530 mm |
| Capacité du réservoir | 70 L |
| Particularités techniques ou historiques | Première supercar japonaise à châssis aluminium, développée avec Ayrton Senna, VTEC, architecture centrale, fabrication artisanale, fiabilité légendaire. |
Article correspondant à ce modèle : Honda NSX : la supercar japonaise qui a défié les légendes
