Maserati 5000 GT : la supercar royale avant l’heure
La Maserati 5000 GT occupe une place à part dans l’histoire de l’automobile italienne. Produite en très petite série entre 1959 et 1965, cette exceptionnelle grand tourisme est née d’une demande inhabituelle : celle du Shah d’Iran, qui souhaitait une voiture plus puissante et plus prestigieuse que la déjà remarquable Maserati 3500 GT. Le résultat fut une automobile hors normes, dotée d’un moteur issu de la compétition et habillée par les plus grands carrossiers italiens.
Crédit photo:Illustration Maserati 5000GT Touring pour le Shah d’Iran
Maserati 5000 GT : une commande royale devenue réalité
La Maserati 5000 GT est née à la demande du Shah d’Iran qui souhaitait une voiture plus puissante et plus exclusive que toutes les GT de son époque.
À la fin des années 1950, Maserati connaît un succès croissant avec sa 3500 GT. Parmi ses clients figure Mohammad Reza Pahlavi, Shah d’Iran et passionné d’automobiles prestigieuses. Séduit par la marque italienne, il juge cependant la 3500 GT insuffisamment puissante pour ses attentes.
Maserati décide alors de développer une version radicalement améliorée. Le châssis de la 3500 GT est renforcé afin d’accueillir un moteur beaucoup plus ambitieux. Le premier prototype est présenté au Salon de Turin en 1959 sous une carrosserie signée Touring.
Dès son apparition, la voiture impressionne par ses dimensions, ses performances et son exclusivité. La Maserati 5000 GT devient immédiatement l’un des modèles les plus prestigieux de la production italienne.
Crédit photo: immustration moteur de la Maserati 5000 GT
Un V8 de compétition sous le capot
Le cœur de la Maserati 5000 GT est son impressionnant V8 de près de cinq litres. Ce moteur dérive directement de celui qui équipait la Maserati 450S, l’une des voitures de course les plus redoutables des années 1950.
Pour une utilisation routière, la mécanique est assagie mais conserve un caractère exceptionnel. Selon les versions, la cylindrée atteint près de 5 litres et la puissance dépasse fréquemment les 325 chevaux, un chiffre considérable pour l’époque.
Associé à une boîte manuelle ZF à cinq rapports, ce moteur permet à la 5000 GT de dépasser les 260 km/h. Peu d’automobiles de série peuvent alors rivaliser avec de telles performances.
Cette combinaison entre luxe et moteur de compétition fait de la Maserati 5000 GT l’une des premières véritables supercars de l’histoire.
Des carrosseries réalisées par les plus grands maîtres italiens
L’une des particularités les plus fascinantes de la Maserati 5000 GT réside dans la diversité de ses carrosseries.
Contrairement aux modèles de grande série, chaque client peut faire appel à un carrossier différent. Touring réalise les premiers exemplaires, mais d’autres ateliers prestigieux participent rapidement à l’aventure. Parmi eux figurent Allemano, Frua, Bertone, Michelotti, Monterosa, Ghia ou encore Pininfarina.
Le résultat est remarquable : deux Maserati 5000 GT peuvent présenter des silhouettes très différentes tout en partageant la même base technique. Certaines arborent des lignes sobres et élégantes tandis que d’autres adoptent des formes beaucoup plus audacieuses.
Cette diversité contribue aujourd’hui à la fascination exercée par le modèle auprès des collectionneurs.
Crédit photo: Illustrartion Maserati 5000 GT Fura
La GT des rois, des industriels et des stars
La Maserati 5000 GT n’est pas destinée à une clientèle ordinaire. Son prix est extrêmement élevé, souvent supérieur à celui des Ferrari les plus prestigieuses du moment.
Parmi les acheteurs figurent des membres de familles royales, de grands industriels, des chefs d’entreprise et plusieurs célébrités internationales.
Posséder une 5000 GT constitue alors une véritable déclaration de prestige. Chaque voiture est assemblée de manière quasi artisanale, avec un niveau de personnalisation rarement atteint dans l’industrie automobile.
Cette exclusivité explique en grande partie la faible production du modèle.
Crédit photo: Illustration stratMaserati 5000 GT
Pourquoi la Maserati 5000 GT est devenue une légende
La 5000 GT réunit plusieurs caractéristiques rarement associées dans une même automobile.
Elle dispose d’un moteur directement issu de la compétition, d’une fabrication artisanale, d’un niveau de luxe élevé et d’une production extrêmement limitée.
Elle représente également une période particulière de Maserati, lorsque la marque pouvait encore réaliser des projets sur mesure pour une clientèle fortunée.
Son histoire illustre parfaitement l’âge d’or des grands carrossiers italiens, capables de transformer un même châssis en œuvre d’art roulante.
Pour de nombreux passionnés, elle demeure l’une des plus belles expressions du grand tourisme italien.
Crédit photo: Illustration Maserati 5000 GT Allemano
Une des Maserati les plus recherchées aujourd’hui
Avec seulement quelques dizaines d’exemplaires construits, la Maserati 5000 GT figure parmi les Maserati les plus rares jamais produites.
Chaque apparition aux enchères suscite l’intérêt des collectionneurs du monde entier. Les exemplaires les mieux conservés atteignent régulièrement plusieurs millions d’euros.
La présence de nombreuses variantes de carrosserie rend chaque voiture pratiquement unique, ce qui renforce encore leur valeur historique et financière.
Plus de soixante ans après sa naissance, la Maserati 5000 GT continue ainsi d’incarner l’excellence artisanale italienne et l’une des automobiles les plus exclusives de son époque.
Crédit photo: Illustration face avant 5000 GT Allemano
Conclusion
Née d’une commande royale, la Maserati 5000 GT a dépassé le simple statut de grand tourisme de prestige pour devenir une véritable légende automobile.
Son moteur issu de la compétition, ses carrosseries réalisées par les plus grands stylistes italiens et sa production extrêmement limitée en font aujourd’hui l’un des modèles les plus fascinants de l’histoire de Maserati.
Nota Bene :
Contrairement à de nombreuses GT italiennes des années 1960, la Maserati 5000 GT n’était pas un modèle de série classique. Produite à seulement quelques dizaines d’exemplaires, souvent avec des carrosseries différentes selon les commandes, elle reste l’une des automobiles les plus exclusives jamais construites par la marque au trident.
À lire aussi : Maserati en danger, la marque italienne traverse une crise inquiétante
