Fiche technique Honda NSX hybride (2016-2022)
| Années de production | 2016 – 2022 |
| Type de moteur | V6 biturbo à 75°, longitudinal central arrière, associé à trois moteurs électriques |
| Cylindrée exacte | 3 493 cm³ |
| Nom moteur / Code | Honda JNC1, système hybride Sport Hybrid SH-AWD |
| Alimentation | Injection directe et indirecte, deux turbocompresseurs, batterie lithium-ion de 1,3 kWh |
| Distribution | Double arbre à cames en tête par rangée, chaîne, distribution variable |
| Soupapes / cylindre | 4 |
| Puissance maximale | 581 ch (427 kW) en puissance cumulée |
| Couple maximal | 646 Nm en couple cumulé |
| Transmission (type + boîte) | Transmission intégrale Sport Hybrid SH-AWD, boîte à double embrayage à 9 rapports, deux moteurs électriques indépendants sur l’essieu avant |
| Châssis / carrosserie | Structure multimatériaux en aluminium et acier haute résistance, éléments en fibre de carbone, coupé 2 places |
| Freins avant / arrière | Disques ventilés 370 mm / 360 mm, freins carbone-céramique en option |
| Poids à vide | Environ 1 725 kg |
| 0 à 100 km/h | Environ 3,0 s |
| Vitesse maximale | 308 km/h |
| Consommation mixte | Environ 10,0 L / 100 km (cycle NEDC) |
| Dimensions (L x l x h) | 4 487 x 1 939 x 1 204 mm |
| Empattement | 2 630 mm |
| Capacité du réservoir | 59 litres |
| Particularités techniques ou historiques | La Honda NSX de deuxième génération associe un V6 biturbo de 507 ch à trois moteurs électriques pour une puissance cumulée de 581 ch. Son système Sport Hybrid SH-AWD utilise deux moteurs électriques indépendants à l’avant pour répartir activement le couple entre les roues, tandis qu’un troisième moteur assiste le V6 et la boîte à double embrayage. Assemblée à Marysville, dans l’Ohio, elle se distingue par son architecture hybride complexe, conçue pour améliorer simultanément l’accélération, la motricité et l’agilité en virage. |
Article correspondant à ce modèle : Honda NSX hybride (2016-2022) : pourquoi la deuxième génération a-t-elle changé de philosophie ?
