Fiche technique Ferrari Roma (2020-2024)
| Années de production | 2020 – 2024 |
| Type de moteur | V8 biturbo à 90°, longitudinal avant en position centrale |
| Cylindrée exacte | 3 855 cm³ |
| Nom moteur / Code | Ferrari F154 BH |
| Alimentation | Injection directe, double turbocompresseur |
| Distribution | Double arbre à cames en tête par rangée, chaîne |
| Soupapes / cylindre | 4 |
| Puissance maximale | 620 ch à 7 500 tr/min |
| Couple maximal | 760 Nm à 3 000 – 5 750 tr/min |
| Transmission (type + boîte) | Propulsion, boîte F1 à double embrayage 8 rapports |
| Châssis / carrosserie | Structure principalement en aluminium, coupé GT 2+2 |
| Freins avant / arrière | Disques carbone-céramique 390 mm / 360 mm |
| Poids à vide | 1 472 kg |
| 0 à 100 km/h | 3,4 s |
| Vitesse maximale | Plus de 320 km/h |
| Consommation mixte | 11,2 L / 100 km (WLTP) |
| Dimensions (L x l x h) | 4 656 x 1 974 x 1 301 mm |
| Empattement | 2 670 mm |
| Capacité du réservoir | 80 litres |
| Particularités techniques ou historiques | Présentée en 2019, la Ferrari Roma renoue avec la tradition des GT Ferrari à moteur avant dans une interprétation plus sobre inspirée de l’élégance italienne des années 1950 et 1960. Son V8 F154 de 620 ch entraîne uniquement les roues arrière via une boîte à double embrayage à 8 rapports dérivée de celle de la SF90 Stradale. Un aileron arrière mobile adapte automatiquement l’appui aérodynamique à la vitesse et aux conditions de conduite. |
Article correspondant à ce modèle : Ferrari Roma : pourquoi incarne-t-elle une autre vision du grand tourisme ?
