Merci pour votre commentaire. La question de la boîte de vitesses est effectivement intéressante. La Venturi 400 GT utilisait une transmission Renault transaxle dérivée de celle utilisée sur les Alpine/Venturi, mais fortement renforcée et adaptée à l’usage compétition. Vous avez raison de souligner que le PRV avait un potentiel bien supérieur aux 250 à 268 ch des Alpine A610 et Safrane Biturbo. En revanche, il me semble que les limites ne venaient pas uniquement de la boîte de vitesses, mais aussi des contraintes de fiabilité, de confort et de consommation.