Les voitures modernes sont devenues de véritables concentrés de technologie. Écrans géants, menus à tiroirs, aides à la conduite en pagaille, réglages personnalisables dans tous les sens. Sur le papier, c’est impressionnant. Dans la réalité, c’est une autre histoire.

Car au fond, combien de conducteurs utilisent réellement tout ce qui leur est proposé ?

La réponse est assez simple. Très peu.

Même les plus jeunes, pourtant à l’aise avec le numérique, ne vont pas explorer en profondeur les dizaines de fonctions disponibles. Ils utilisent ce qui est utile au quotidien, le GPS, la musique, éventuellement Apple CarPlay ou Android Auto, et s’arrêtent là. Le reste dort dans les menus, souvent à jamais.

Et c’est là que le problème commence.

Parce que toutes ces fonctionnalités ont un coût. Elles participent directement à l’augmentation du prix des voitures neuves. Chaque écran, chaque capteur, chaque ligne de code finit quelque part sur la facture. Une facture qui, elle, est bien réelle.

On pourrait accepter cette montée en gamme si elle répondait à un usage réel. Mais ce n’est pas le cas. On paye pour des possibilités, pas pour des besoins.

Le paradoxe est assez frappant. Les voitures sont de plus en plus complexes, alors que leur utilisation reste, elle, très simple. Démarrer, rouler, se garer, écouter de la musique. Rien de révolutionnaire.

Alors pourquoi cette fuite en avant technologique ?

Parce que c’est devenu un argument commercial. Il faut afficher plus que le voisin, proposer toujours plus d’options, même si elles ne seront jamais utilisées. Une sorte de course à l’équipement qui ressemble parfois à celle des smartphones.

Sauf qu’une voiture n’est pas un gadget que l’on remplace tous les deux ans.

Résultat, on se retrouve avec des véhicules que beaucoup de conducteurs ne maîtrisent pas totalement. Des menus compliqués, des fonctions cachées, des réglages que l’on n’osera même pas toucher de peur de dérégler quelque chose.

Et au final, une impression assez étrange.

Celle de posséder un objet très sophistiqué, mais dont on n’utilise qu’une petite partie.

Les voitures modernes trop compliquées ne sont pas forcément inutiles. Mais elles posent une question simple. À force d’ajouter des fonctions, n’a-t-on pas oublié l’essentiel ?

Une voiture, au départ, c’est fait pour rouler.

Pas pour passer son temps dans les menus.

Nota Bene :

Beaucoup de conducteurs découvrent encore aujourd’hui des fonctions cachées dans leur voiture des mois après l’achat. Preuve que la technologie embarquée dépasse souvent l’usage réel.

À lire aussi : Pourquoi tout est devenu urgent… sauf l’essentiel

Si ce regard sur l’actualité vous parle, je publie un billet d’humeur chaque jour.